突發! 中澳直飛航線宣布停飛, 12月最後1班! 開通還不到1年
開通還不到1年，這條中澳直飛航線，宣布停飛!
中澳航線官宣停止
運營近一年
中國南方航空宣布，達爾文往返廣州的直飛航線，在運營一年後即將暫停。
這條中澳之間連接北領地的唯一直飛通道，也成為達爾文近年又一條 「短命」 的國際航線。
根據安排，該航線于去年 12 月正式開通，將在當前航季結束后停運，最後一班從達爾文起飛的航班定於 12 月 3 日。
它不只是中國與北領地之間唯一的直飛航班，也是達爾文現有航線里通航距離最遠的一條。
負責運營達爾文國際機場的 Airport Development Group 回應稱，停運是南航做出的商業決定。
圖片來源：The Guardian
機場方面雖對這一結果感到失望，但也表示，航線設置與排班的決定權在航司手中。
同時，機場方也提示旅客，後續依然可以經由新加坡、登巴薩、帝力等成熟航空樞紐中轉，前往中國及其他國際目的地。
事實上，這條航線只是達爾文近年接連折戟的國際航線之一。
2025 年，澳航、亞航先後落地達爾文，分別開通達爾文至新加坡、巴厘島、吉隆坡的直飛航班。
但到 2026 年 6 月，澳航已經把達爾文至新加坡航線壓縮至僅旅遊旺季運營，亞航則直接撤出達爾文市場。
目前達爾文機場仍保留著飛往新加坡、登巴薩和帝力的航線。
機場方面透露，團隊仍在研究其他國際航線方案，持續對接航司與行業夥伴，尋找提升達爾文國際連通性的機會。
回望這條航線誕生之初，外界曾寄予很高期待。航線在 2025 年 8 月官宣時，被視作北領地旅游業的重大利好，預計每年可為兩座城市帶來 52000 個座位。
今年 4 月，北領地旅遊廳長 Marie-Clare Boothby 還曾帶領本地旅遊從業者代表團到訪廣州，和當地旅行社對接，明確希望搶抓廣州及廣闊的廣東省市場，擴大北領地在中國高價值遊客市場中的份額。
在當時的規劃里，這條直飛航線，是拉動北領地旅遊增長的關鍵抓手。
而在北領地商會首席執行官 Glen Hingley 看來，航線取消帶來的影響，遠不止旅游業。北領地不少原本期待借航線拓展業務的本地企業，都對停運消息感到失望。
他提出，航司評估一條航線能否持續運營，不能只盯著客運量，貨運潛力同樣重要。
他特別提到，達爾文這條航線是澳洲境內為數不多由 737 窄體機執飛的洲際航線，澳洲其他多數國際航線都使用寬體機，後者在貨運上更有優勢，也更容易支撐航線收支平衡。
Hingley 認為，北領地航空市場本身受本地人口基數限制，想要抓住航空發展機遇，不能各部門各自為戰，政府機構、行業協會、本地企業以及機場，必須多方協同。
「如果我們只是坐等聯邦政府出手，那無異於對著雲朵喊話。」
一條直飛航線的起落,背後是區域旅遊、貿易與航空市場的現實博弈。
你覺得偏遠地區的國際航線，想要長久運營，更該依靠遊客流量，還是貨運與政策配套？
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