又有公司裁 3460 人，讓留下的人自願降薪，叫做 「團結貢獻」 方案
舍弗勒集團 11 月 3 日發了份公告，還非常大胆的把裁員和要求大家自願降薪都寫進去了，更離譜的是兩件事還互為條件。
我們先飛快的看一下這家是什麼公司。舍弗勒是德國做汽車和工業零部件的老牌供應商，然後包括大眾、寶馬、通用這些整車廠都從它這兒拿貨，總部在黑措根奧拉赫，並且還是個家族控制的企業。
它做的東西從軸承到發動機、變速箱部件都有涉及，我們普通人可能不太會聽見這個名字，但確實一輛車上往往有好幾處是它們那出來的。
公告說要在歐洲十幾處基地裁掉 3460 個崗位，其中 2660 個在德國，另外有 5 家工廠整體關掉。然後名單按照按崗位分，差不多一半是生產、三成是研發，剩下兩成是行政和別的職能。
被裁的崗位里波及最多的是「電動出行」和「動力總成與底盤」這兩個大部門，前者做電驅相關件，後者管的是燃油車那套傳動和底盤件。
公司給的理由是電動機需要的零件數量明顯比燃油機少。所以零件少了自然做零件的人就用不上那麼多。
我們看看他們更早一點的公告就會發現裁員已經有端倪了。
2024 年 11 月舍弗勒剛官宣過一輪四千七百人的重組，那輪重組收尾之後，今年 10 月初又簽下差不多一千八百份部分退休協議。
德國那邊金屬工業工會駐公司的代表霍恩說得非常不客氣：裁員計劃一茬接一茬，上一輪的後果還沒消化完新的又來了。
按公司自己的口徑，德國本土到 2028 年累計要減掉約 18% 的崗位。這已經不是裁一輪兩輪就夠的，是得連著幾年一直在減人。
同一份公告里還有一項叫「團結貢獻」的方案，聽起來非常的正能量啊有沒有。
實際上是請各級員工臨時自願少拿一部分薪水，說具體細則還要跟工會談。
並且公司的意思就是如果沒有這套機制，這次裁員的規模還會更大。
所以留下來的人要接受降薪，公司才能把要走的人數壓在這個量級上。
預計這次整個調整產生約 4.8 億歐元一次性支出，主要是遣散和關廠的錢。
集團工會主席舍普萊的表態也非常乾脆和具有攻擊性，他說舍弗勒一直強調對德國這個基地有承諾，那承諾得體現在具體決定上；一家不斷推新裁員計劃、關廠、壓人力成本的公司不會讓這個基地更有分量。
CEO 羅森菲爾德還提了一句說舍弗勒進入中國已經三十年，所以也能陪著中國車企進歐洲，但是這依舊不足以緩衝燃油車業務萎縮帶來的下滑。
10 月底到 11 月初，舍弗勒這邊還接連跟人形機器人廠商 Humanoid、NEURA 簽了合作，此前還給德國軍工企業 Helsing 供軍用無人機的電子零部件。
管理層說要指望這國防和機器人能把崗位補回來。可報道里同樣也寫了這些新業務眼下的規模還都小不拉幾的，根本就抵不過不住汽車那塊業務下滑的量級。
公司自己在公告里很保守的只說爭取靠新業務創造一些崗位，儘可能部分彌補。
我比較在意的是這中間的時間差。老業務的崗位現在就已經開始在減了，但是新業務那邊的訂單要長到能接住人還得多少時間誰都說不準。
到 2028 年德國那近兩成減完，機器人和國防那攤能不能長成下一個多特蒙德，誰也不敢寫死。
人要是先散了，等廠想再開回來，那批會調設備、帶得動班組的人已經去了其他地方風生水起咯。
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