中國首次成功回收入軌火箭助推器，與SpaceX差距還有多大？
來源：美國之音, 文章內容並不代表本網立場和觀點。
一枚长征十号乙运载火箭从位于中国海南省文昌的海南商业航天发射场升空，随后火箭一子级通过网捕系统被成功回收。此次任务还成功将一颗卫星送入太空，标志着中国首次成功实现运载火箭一子级可控回收。(2026年7月10日)
华盛顿 —
中國官方星期五(7月10日)宣布，首次成功回收一枚入軌級火箭的助推器，這被視為中國追趕美國可重複使用火箭技術的重要一步。分析人士說，這是美中太空競賽的重要一天，不過，美國在這一領域的領先優勢已保持了十多年，中國在技術方面仍存在差距。
據中國官方電視台央視報道，長征十號乙運載火箭星期五從海南商業航天發射場升空，火箭助推器與上面級分離約六分鐘后，垂直下降，被一座海上平台上的回收網成功捕獲。此次任務還將一顆衛星送入預定軌道。
中國官方媒體將此次試驗稱為一大突破。消息傳出后，包括中國衛星和中國衛通在內的多家中國航天企業股價應聲漲停。
十年差距
但這一里程碑式的進展，也凸顯出中國在這一關鍵航天技術上與美國仍然存在的差距。早在2015年12月,美國太空探索技術公司(SpaceX)就已實現獵鷹九號(Falcon 9)火箭助推器的首次成功回收–比中國首次成功回收入軌級火箭助推器早了十多年。此後，SpaceX已將這項技術實現產業化：該公司如今每年發射獵鷹九號火箭約150次，平均每周約三次，單個助推器可重複使用數十次。
相比之下，中國的長征十號乙目前只完成了一次回收。據官方媒體報道，中國計劃在今年年底前用這枚回收的助推器執行下一次發射任務–也就是說，今年只計劃復用一次，而SpaceX的助推器通常在大約三周內就能完成整備，投入下一次發射。
兩國在技術路徑上也有所不同。SpaceX的獵鷹九號依靠可展開的著陸支架，自主降落在地面著陸場或海上回收船上。而中國的系統則採用四個「著陸鉤」，鉤住懸挂在海上平台上的大型回收網。中國運載火箭技術專家、中國航天科技集團的陳牧野對新華社表示，這種網式回收方式有助於簡化火箭機體結構、減輕箭體重量，並能提高發射載荷能力，對著陸點偏差的適應性也更強。
分析人士：真正的考驗在於「周轉速度」
多位獨立航天分析人士指出，儘管星期五的回收試驗意義重大，但要證明中國真正掌握了可重複使用火箭技術，還需要跨過幾道關鍵門檻。
已退役的加拿大宇航員克里斯·哈德菲爾德(Chris Hadfield)在社交媒體平台X上發帖，稱這是「一種成功捕獲可重複使用火箭的新方法。」他寫道：儘管(助推器)頂部正噴湧出黑煙，駁船上交錯排列的鋼絲網還是首次成功捕獲了中國「長征十號乙」運載火箭。這樣就省去了抬起起落架重量的麻煩。
美國智庫信息技術與創新基金會(ITIF)分析師埃利斯·舍雷爾(Ellis Scherer)在書面回復美國之音(VOA)的採訪時表示，此次試驗是中國邁向「任務就緒、完全可重複使用火箭」目標的重要一步。但他表示，更關鍵的問題在於：中國能以多快的速度把回收的助推器整備完畢、重新送回發射台執行下一次任務–這才是決定這枚火箭是否真正「可重複使用」的關鍵指標。
舍雷爾表示，美國目前仍保持明顯優勢，因為美國已運營可重複使用火箭多年，並已成功將其大規模應用於各類衛星發射任務，尤其是低地球軌道寬頻衛星星座的部署。他說，中國能否快速複製並擴大回收助推器的使用規模，將決定其能在多大程度上與美國發射企業競爭。舍雷爾說,星期五「無疑是中美太空競賽中具有重要意義的一天」。但他也表示，中國要在全球航天經濟中真正追趕上美國，仍有相當長的路要走，這次試驗，只是邁出了這段旅程的第一步。
澳大利亞戰略政策研究所(ASPI)主要研究國防戰略和太空政策與太空安全的高級分析師馬爾科姆·戴維斯(Malcolm Davis)也持類似看法。他在X平台上發帖說，這次長征火箭一級助推器的成功回收無疑對中國來說是一個重大進步，但這並不一定意味著中國目前已經準備好與SpaceX競爭了！
「需要注意的是，SpaceX的獵鷹九號火箭在回收第一級助推器時，並不依賴複雜的結構或網。而且他們已經這樣操作多年了。而一旦投入運營，SpaceX的『超級重型』助推器將在發射后被其發射塔捕獲，從而最大限度地提高發射頻率，並將飛行間隔的延遲降至最低。該火箭已經展示了這一能力。」帖文寫道。
在星期五的成功試驗之前，中國已經歷過多次失敗。去年，民營火箭公司藍箭航天(LandSpace)以及國有的中國航天科技集團都曾嘗試完成火箭回收的最後一步，也是技術難度最高的一環，但均未成功。
為何這一試驗備受關注
北京已將可重複使用火箭列為國家重點發展方向，並放寬了相關企業的上市規則，以幫助商業火箭公司融資。中國官方將這項技術視為支撐其快速擴張的商業衛星星座網路的關鍵–而這些衛星星座，也被視為美國「星鏈」(Starlink)的潛在競爭對手。此外，長征十號乙也是中國載人登月火箭系列的一部分，中國的目標是在2030年前實現載人登陸月球。
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不過，從數字上看，中國要縮小與美國的差距仍面臨不小挑戰：目前中國只完成了一次成功回收，而SpaceX已完成數百次助推器復用；中國今年只計劃復用一次助推器，而SpaceX的復用節奏接近每周一次。中國能否縮小這一差距、又能以多快的速度實現追趕，將決定中美這場「太空競賽」下一階段的走向，而北京已明確將這場競賽定位為打破美國在航天領域主導地位的努力。