私人雇傭車應用走俏 灰色地帶內運行涉違法
來源: 澳洲日報 責任編輯：華樂
（澳洲新聞網訊）新州政府近日指出，智慧手機允許消費車在有需要時雇傭私人雇傭汽車，而非計程車，這可能涉嫌違法。
Uber和Dash應用都是在未做任何推廣的情況下在悉尼上線，但卻大受歡迎。這種應用幫助乘客隨時找到私人雇傭車輛。它們不同於GoCatch、Ingogo、myTaxi和Taxi Pro等計程車預定應用，因為乘客將使用私人雇傭汽車，而非持證經營的計程車。
根據《乘客交通法則》（Passenger Transport Act）的規定，與計程車不同的是，私人雇傭汽車可以提前預定（它們被禁在街邊接客），並且須在預定過程中談妥價格。
但業內人士卻透露，Uber和Uber應用都是在灰色地帶內運行的，因為乘客們可以在被私人雇傭汽車接走的前幾分鐘預定。它們在網站上都標出了標準收費，不過真實收費還要基於行程距離、速度和時間來計算。
昆士蘭州計程車委員會（Taxi Council of Queensland）的首席執行官威爾士（Benjamin Wash）也提到「一些應用在受管理的框架之外運行，在某些情況下已經違法了」。不過他沒有具體點明這些應用的名稱。
計程車預定應用GoCatch的創始人之一坎貝爾（Andrew Campbell）稱，Uber 和Dash等應用混淆了私人雇傭汽車和正當計程車之間的區別。不過，Dash和Uber均自信地表示，若沒有獲得法律意見，它們也不會貿然讓這兩項服務產品上線。
由澳洲公司所有和運行的Dash採取了一種雷同於Uber的商業模式。其發言人邦簡（Romain Bonjean）稱，Dash使用了「一種GPS追蹤系統以及一系列演算法則」收費。「收費因平均速度和時間而異，如果車速達到20公里/時以上，我們根據公里數收費；如果車速在20公里/時以下，則根據行車分鐘（加上起步價）收費。」「這可能會觸怒一些人，但人們終究都會意識到，我們也只不過是在向澳洲消費者提供更多的地面交通選擇而已。」
邦簡稱，Dash對準了高端市場，如果乘客對汽車種類有特殊要求，例如加長豪華車，他們需要支付的費用大概要比計程車費用高出一半。他還表示，應用可以追蹤整個行程，這無異於添置了一個內置保護措施，消費者們不必擔心被「宰」。
例如在悉尼，Uber的起步價是8元，如果時速超過18公里，則每公里加收3.25元，18公里及以下每公里則加收1.25元。從CBD至Bondi的固定費用是47元，從英皇十字區（Kings Cross）至莎莉山（Surry Hills）的固定費用則是23元。
Uber和Dash目前都只是在悉尼試行，而且取得不俗的反響，因此很可能將進一步推廣。Uber已經在18個美國城市上線，最近又進一步擴張至倫敦、巴黎、多倫多、溫哥華和阿姆斯特丹。
新州交通廳（Transport for NSW）發言人稱：「雇傭汽車司機運行商通過某種技術以車速或行車時間來收費是非法的。」「如果有人對司機或運行商提出關於使用這種技術的投訴，道路與海事服務（Roads & Maritime Services）將有權對此展開調查，而司機和運行商也有可能因為使用這種技術而受到懲罰。」
Uber澳洲地區老闆David Rohrsheim稱：「我們現在還處於測試階段，主要是爲了了解悉尼的需求。我們雇傭的職員全部都是澳人，他們將在悉尼負責管理該產品在全澳洲的運行。」
新州政府現在正在考慮是否規劃計程車和私人雇傭汽車應用。計程車應用Ingogo的創始人Hamish Petrie稱，由於計程車車牌租賃比私人雇傭汽車更為昂貴（分別為每年3.5萬元和8000元），當局的管理也應該隨著科技發展而改變。「如果科技混淆了這兩者之間的區別，計程車許可和雇傭車許可就必須採取更低廉成本的模式。」