澳大利亞基礎設施部門表示，未來15年需要6000億澳元的支出
文章來源： 澳大利亞聯合時報
由於人口激增，悉尼、墨爾本、布里斯本和珀斯的城市邊緣地帶尤其緊張
澳大利亞各城市正承受著該國快速人口增長的壓力。一項重大審計發現，未來15年，需要6000億澳元的新支出才能跟上需求的增長。
澳大利亞基礎設施主管羅米莉·馬多(Romilly Madew)表示，澳大利亞央行行長呼籲聯合政府將基礎設施支出放在優先位置。馬多也加入了這一呼籲。
馬多說:「在基礎設施優先事項清單上，已經有103個州和地區提出了相關倡議，這意味著已經確定的一系列基礎設施可以投入使用。」
她還指出，在維修、公共交通車輛和電動汽車方面的支出，是通過基礎設施支出刺激經濟的可能途徑。
這份將於周二公布的審計報告發現，澳大利亞四大城市——悉尼、墨爾本、布里斯本和珀斯——的城市邊緣地區的基礎設施尤其緊張。澳大利亞人口激增的主要地區是這些城市。
隨著越來越多的人遷入城市，資產老化、道路擁堵加劇、公共交通擁擠，以及對學校、醫院和公園等所謂「社會基礎設施」的需求日益增長，使這一問題變得更為複雜。
保險業監督的報告警告說，澳大利亞要想在未來15年內應對預計將達到3140萬的人口，即增長23.7%，基礎設施建設的開支將需要保持在每年400億美元左右。
預計未來15年澳大利亞四分之三的人口增長將出現在四大城市，其中大部分將出現在悉尼和墨爾本。如果不採取措施控制增長，到2031年，道路擁堵的成本將增加189億澳元，至388億澳元。
與此同時，公共交通擁擠的情況也將增加5倍，每年的成本將超過8億美元。
她說，該國還需要考慮衛生、水和交通等領域的基礎設施維護積壓大量且越來越多，但成本難以量化。
「很明顯，不斷變化、不斷增長的需求和維修積壓給基礎設施服務帶來了前所未有的壓力。」
「澳大利亞一直是一個理想的居住的地方,工作和撫養家庭長大的人,移民和我們看到比以往任何時候都更,這就是為什麼自由黨在未來10年投資1000億澳元在澳大利亞的交通基礎設施來管理我們的人口增長,」他說。
審計還考察了家庭基礎設施的成本，分析了家庭支出調查發現，2015年至2016年，平均每個家庭每周在基礎設施上的支出超過314澳元，即每年1.6萬澳元。
儘管大多數人對能源成本表示擔憂——過去10年能源成本上漲了50%——但大部分支出都與購車和運營成本有關。
審計發現，基礎設施的成本對收入最低的20%的人來說是負擔不起的，他們將收入的三分之一左右用於能源、交通、水和電信。
偏遠地區的澳大利亞人也感受到了壓力，三分之二的澳洲人沒有手機覆蓋，而只有99.4%的人有手機。大約43%的農場沒有或幾乎沒有手機覆蓋，14%的農場根本沒有手機。
在非常偏遠的土著社區中，19%的人缺乏水來準備食物或洗衣服，6%的人缺乏水來個人衛生。
澳大利亞基礎設施政策與研究執行董事彼得?科拉奇諾(Peter Colacino)表示，儘管基礎設施投資處於創紀錄水平，自2015年以來已開工1230億澳元，但政策制定者面臨的挑戰是保持這一支出水平。
「我們看到獲得改善,質量相當好相比同類國家和負擔能力改善了……但所有的說,因為我們是在一個人口快速增長的過程,改變技術需求,改變用戶首選項,經濟增長放緩和期望,基礎設施可以提高生產力,」他說。
「那種認為建設已經完成的想法是不對的，隨著經濟預期的變化，未來將需要基礎設施投資。」
馬多表示，澳大利亞正在經歷的基礎設施熱潮是「新常態」。
工黨影子內閣基礎設施部長凱瑟琳?金(Catherine King)表示，審計結果證實，聯合政府有必要制定一項「切實的基礎設施計劃，以保護就業、遏制日益加劇的交通擁堵，並刺激經濟」。
她說:「工黨歡迎澳大利亞基礎設施部門的廣泛工作，其中包括對經濟和社會基礎設施的廣泛審查，並確認基礎設施投資決策需要有明確的依據。」
「在經歷了6年的削減和無所作為之後，此次審計再次鮮明地提醒人們，當前金融體系面臨的真正壓力。」
基礎設施部長麥科馬克(Michael McCormack)表示，這份報告沒有計入2019- 2020年預算中宣布的新增230億澳元基礎設施投資，其中包括160多個城市擁堵項目。
馬多表示:「人口增長提供了巨大的經濟機遇，但風險在於，我們的基礎設施跟不上需求的步伐，這將影響我們的生產率、生活質量以及城市和地區中心的宜居性。」
「由於澳大利亞基礎設施建設呼籲對基礎設施進行持續投資，我們正保持對交通基礎設施的歷史高投資。目前，我們對交通基礎設施的投資平均每年超過100億澳元，高於預期，我們還建立了一個10年滾動管道，以確保未來投資的規劃和確定性。」