野心超大！新州要自己建高鐵！擬議線路提前曝光
來源：1688 澳 洲 新 聞 網
新州政府再次承諾在悉尼和鄉鎮中心之間開闢高速列車線路，並利用資產回收為項目融資。
多年來，在州府城市之間興建高鐵的計劃被各種吹捧，但又不斷遭到否決，周四晚，新州州長貝姬蓮（Gladys Berejiklian）痛下決心，表示該州將專註于把Newcastle、Wollongong和Nowra等鄉鎮中心與悉尼連接起來。
新的高鐵線路不再與又快又便宜的廉航線路（如悉尼到墨爾本航線）競爭，對那些買不起房的人來說有望成為改變遊戲規則的一擊，並推動對鄉鎮地區的重新投資。
貝姬蓮周四晚在Nine Newspapers舉辦的基礎設施峰會上說，州府正在考慮在悉尼和Newcastle紐卡斯爾、Central Coast、Goulburn和Nowra之間修建高鐵（時速250公里）和時速低於200公里的快速鐵路。
她說，悉尼和Gosford之間的行程可以縮短到25分鐘，而悉尼到Newcastle（目前需要近三個小時）也只需要不到一小時。
隨著創紀錄的低利率和基礎設施建設在大流行期間推動新州的經濟復甦，州長說，新的鐵路項目可以幫助緩解住房危機，並創造數千個就業機會。
新州政府在2018年發布《新州鄉鎮地區20年經濟願景》時，明確表示很有興趣建立高鐵網路。
該計劃確定了四條潛在路線作為起點：
北部走廊：在Central Coast、Newcastle、Taree和Port Macquarie之間建設高鐵
西部走廊：Lithgow、Bathurst、Orange/Parkes
南部內陸走廊：Goulburn、Canberra
南部沿海走廊：Wollongong和Nowra
過去對長距離快速和高速鐵路的研究主要集中在連接悉尼、布里斯班、堪培拉和墨爾本等東部沿海主要城市。
然而，由於鐵路是航空和公路運輸的競爭者，建造州際高速鐵路網的成本和票價是一個高到不可逾越的障礙。
聯邦政府已任命麥克諾頓教授（Professor Andrew McNaughton）為顧問，他是英國高速鐵路2號項目的戰略顧問和國際鐵路聯盟世界城際和高速論壇的主席。
然而貝姬蓮表示，新州將在高鐵方面單獨行動，而不是苦苦等待其他州政府和聯邦政府達成共識，她還表示將重新關注公共資產的私營化，以資助未來的基礎設施項目。
在2017年以接近230億澳元的價格出售了電力資產的大部分股權后，州府依然握有Ausgrid和Endeavour Energy的49%股權。去年，在夏季叢林大火摧毀了近四分之一的軟木后，政府取消了出售林業資產的計劃，但現在正在推進出售WestConnex高速公路剩餘少數股份的計劃。
貝姬蓮表示，創紀錄的低利率也意味著新州不需要太擔心未來幾年的負債問題。「現在借錢的成本並不高，這是一個貸款的好時機。我們以前都是負凈債務，但這在利率幾乎為零的時候顯得有點傻。」
她說，新的高鐵項目將創造數以萬計的就業機會，並有可能緩解住房壓力。
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