澳洲國內機票已和出國一樣貴！單程票價經常破千元
由於供不應求，現在國內機票價格與國際票價相似，旅客在澳洲境內購買單程機票的價格經常超過1000澳元。
最近的一些例子包括悉尼-阿德萊德的單程票價為1200澳元，阿德萊德-墨爾本的往返票價為1400澳元，墨爾本-堪培拉的單程票價為1775澳元。
本月底從布里斯班飛往珀斯，來回費用超過3000澳元，布里斯班-墨爾本來回費用約為1000澳元。
航空公司繼續建議旅客提前預訂，以確保買到最划算的票價，但旅行社表示，更多的時候，他們根本沒有「廉價座位」可供選擇。
Don『t Forget Travel Group董事蘇利文（Andrew Sullivan）說，通常情況下，應該會有各種檔次的票價類型可供預訂，包括4種商務型和13種經濟型。
蘇利文說：「每種票價類型都有一定數量的座位分配，當出現零座位時，要麼表示分配到的座位已經售罄，要麼就是打從一開始就沒有釋出機票。最近，商務艙根本沒有最便宜的艙位可選，而經濟艙只有兩到三種艙位，這意味著乘客必須支付最高的價格才能獲得一個座位。」
聯邦政府11月份的數據突顯了這種情況，最佳折扣和經濟艙票價仍然頑固地居高不下，而商務艙則快速恢復到疫情之前的水平。
這種嚴峻的形勢預計將持續到新年，由於需求量大，大多數航空公司在整個節日期間都不提供折扣票價。
運力限制也給票價帶來了上升的壓力，由於高油價和人員配置的不確定性，澳航（Qantas）和維珍航空（Virgin Australia）不願意增加航班。
在國際方面，情況也沒有好轉，因為越來越多的航空公司通過對傳統上屬於商務艙票價的項目收費，找到了新的收入來源。
卡達航空（Qatar Airways）、芬蘭航空（Finnair）、阿提哈德航空（Etihad）、馬來西亞航空（Malaysia Airlines）和阿聯酋航空（Emirates）都在一定程度上取消了他們的商務艙福利，想進入貴賓室或者選擇想要的座位都得額外付費。
英國航空公司（British Airways）也對商務艙選座額外收費，而頭等艙以外的貴賓則得為機上Wi-Fi付費。
而這些收費也未必便宜，單程選座的收費高達100澳元，靠窗的座位比中間的座位更貴。
另外，乘客可以在登機前24小時免費選擇座位，或接受航空公司分配的座位。
在業務上採取收取附加費的做法，有助於航空公司在新冠大流行之後重建受損的資產負債表，它們的收入幾乎已經恢復到2019年的水平。
一份關於航空公司從行李費、選座、食品和飲料以及Wi-Fi等項目中獲取收入的年度報告估計，航空公司在2022年將獲得1520億澳元的收入，而三年前為1620億澳元。
這個數字相當於每位乘客在機票之外還支付了26.5澳元，高於十年前的14.25澳元。
IdeaWorks公司的報告指出，45%的航空公司乘客現在選擇在機票之外購買額外服務，其中以託運行李和額外的手提行李為首，其次是選座、優先登機、食品和飲料以及Wi-Fi。
這1520億澳元也包括常飛旅客計劃為客戶兌換「積分」而支付的費用。
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