澳洲航空政策或迎重大調整! 旅客多年困擾解決, 再也不用白白浪費時間
自從疫情后航空業恢復以來，航空公司的準點率真的讓人糟心，莫名的航班延誤取消是常有的事，不過以後這些情況都可以獲得賠償了！
1、航空政策或迎大改革，這些情況必須賠償旅客
根據資深律師提出的全面改革建議，澳大利亞航空公司必須證明航班延誤或取消超出了它們的控制範圍，否則就要向乘客提供賠償！
圖片來源：Herald Sun
澳大利亞律師協會(ALA)已要求澳洲政府以《乘客權利法案》的形式制定新的航空消費者保護法。
除了賠償外，它還將擴展到基本條件，包括免費食物和水、Wi-Fi和住宿，以及航空公司處理投訴或索賠的標準化索賠流程和時間表。
ALA在向聯邦政府提交的航空白皮書中表示，航空公司讓澳大利亞人失望了。該白皮書制定了到2050年的航空政策。
旅遊律師、ALA發言人Victoria Roy表示，澳大利亞缺乏像歐盟或加拿大那樣簡單的賠償計劃。「問題是，澳大利亞人確實有一些權利，但這些權利非常有限，非常模糊，而且非常複雜。即使消費者知道自己的權利是什麼，也會遇到執行成本很高的情況。」
圖片來源：Herald Sun
如果按照歐盟的賠償計劃，如果航空公司墨爾本至悉尼航線延誤三小時或者航班被取消，那麼就需要向乘客賠付370澳元。
「在我們看來，澳大利亞是時候制定自己的乘客權利法案了，其中包括我們在其他司法管轄區看到的航班延誤和取消賠償，但也要超越這一點，包括航空公司在航班延誤或取消時及時與乘客溝通的義務。」
ALA認為，航空公司有責任證明航班延誤或取消不在他們的控制範圍內。
澳航司大批航班被取消，準點率低於平均水平
事實上，疫情后航空業逐步恢復以來，航班無故延誤和取消的情況一直非常嚴重，旅客也只能被迫接受，導致各個航空公司的投訴暴增。
去年10月，合併后的澳航取消了3.9%的服務，捷星和維珍各取消了4.1%的航班。
起飛正點率明顯低於長期平均水平，而航班取消率則比2.2%的長期平均水平高出3.8%。
圖片來源：Herald Sun
Roy表示，「統計數據清楚地表明，按需服務的表現很差。
」悉尼機場公司首席執行官Geoff Culbert在最近的一次會議上表示，9月份繁忙的悉尼至墨爾本航線上有184個航班被取消，取消航班與天氣或空中交通管制問題幾乎沒有關聯。Roy認為，從字裡行間看出，許多航班取消和延誤都是航空公司出於運營原因。「
我們認為航班延誤補償計劃是一種激勵，促使航空公司正確處理這些情況，並擁有足夠的員工和備用人員。我們呼籲的計劃不會為每一次延誤賠償乘客，只會賠償那些在航空公司控制範圍內的延誤。
至少目前，航空公司還不需要為這些無故取消、延誤的情況負責，只有旅客需要自擔後果。
在另一份意見書中，澳大利亞機場協會(the Australian Airports Association)呼籲對國內航空業的反競爭行為展開調查，並設立獨立的航空公司申訴專員，以提高消費者信心。
該白皮書的發布正值澳洲航空公司被指控在航班取消后出售機票后，澳航與澳大利亞競爭與公平委員會(ACCC)之間展開法律鬥爭之際。
最後，
疫情之後澳洲航空公司的運營可以說是一團糟，這已經是旅客們有目共睹的事情，不僅延誤、取消率高服務也明顯下降。
希望這項法案能夠早日通過，不僅對於乘客的權益是一種保障，同時對航空公司也是一種敦促和監督。
*以上內容系網友會火自行轉載自昆士蘭微報，該文僅代表原作者觀點和態度。本站系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。