突然官宣：完全退出澳洲！澳洲四大裁員，血雨腥風
最近有幾個消息讓人猝不及防：全球最大的拼車公司之一Ola ，退出澳洲市場；澳洲「四大」裁員，又是一陣血雨腥風…
Ola宣布退出澳洲市場
據澳媒報道，最近，Ola給客戶和司機發了一封告別電子郵件，宣布了將要退出澳洲市場的消息。
Ola在郵件中稱：
Ola的客戶可以在接下來的30天內訪問應用程序以獲取他們的賬戶信息，從2024年5月11日起，客戶將無法再訪問Ola應用程序。
司機們則是被建議在應用程序不可用之前，下載所有與稅務和業務相關的信息。
一位使用該平台的珀斯司機表示，他對於Ola的離開並不感到驚訝，因為「它在珀斯的使用率並不高」。
2011年，Bhavish Aggarwal和Ankit Bhati在印度創立了Ola，其業務逐漸拓展到了英國、澳大利亞和紐西蘭。
2018年，Ola業務拓展到澳大利亞，覆蓋了悉尼、墨爾本、布里斯班、黃金海岸、堪培拉、阿德萊德和珀斯等主要城市。
2020年，Ola進行了大規模裁員，削減了其在澳大利亞的業務。
前幾天，Ola的一位發言人公開表示，「我們在重新評估了公司的優先事項之後，決定關閉我們在澳大利亞、英國和紐西蘭的網約車業務，將重心轉移到國內（印度），為首次公開募股做準備。」
他還提到，Ola在印度有著「巨大的市場」，它在數百個城市運營，提供各種交通選擇。
就在幾個月前，俄羅斯競爭對手inDrive也默默退出了澳洲市場，距離它進入澳洲才過去短短一年多。
Ola和inDrive黯然離場，澳洲市場的「牌桌」上就只剩下了滴滴和Uber。
上個月，滴滴發言人Dan Jordan表示，平台將提供與inDrive類似的票價模式，新模式將賦予司機和乘客更多選擇，
「在生活成本壓力之下，DiDi Negotiate致提供了一種新的拼車替代方案，票價適合幾乎所有人。」
不得不說，共享品牌之間的競爭，往往是先迅速搶佔市場，然後通過「補貼」、「優惠」以及各種打車活動，培養用戶的忠誠度。
而對於廣大用戶來說，誰輸誰贏其實根本不重要，只要能讓自己少花錢、真真切切感受到好處，那才是最好的品牌。
澳洲「四大」裁員，血雨腥風
除了Ola一事，最近，澳洲「四大」也在裁員…
澳洲「四大」會計師事務所分別是：普華永道（PricewaterhouseCoopers，簡稱PwC）、畢馬威（KPMG）、德勤（Deloitte）以及安永（Ernst & Young，簡稱EY）。
據澳媒最新報道，安永（EY）傳來了大裁員的消息…
據報道，由於市場持續低迷，安永（EY）計劃在下周裁減100多個職位，占其1萬人的員工總數的1%以上。
就在幾個月之前，安永（EY）才剛剛裁減了數十名合伙人和240多名員工。
除了安永（EY），此前，畢馬威（KPMG）和德勤（Deloitte）已經裁減了數十名員工；
就在上個月，普華永道（PwC）更是裁減了多達37名合伙人和329名員工！
這一裁員計劃占該公司7000名員工的約5%，裁減的37名合伙人佔總人數的大約5%，旨在削減1億澳元的持續運營成本。
裁員風波深深影響了在CBD上班的每一個人，一位小紅書博主就忍不住感嘆說，
「最近感覺CBD職場非常的壓抑，金融圈已裁員幾波，科技也沒消停，四大又開始了……」
（截圖來源小紅書@澳洲舅姥姥）
不止是博主，在這條帖子發出之後，立即引起了華人熱議。
其中一位華人就表示，自己剛剛被「嘎」，「Package超低，幾乎是按照最低標準給的，氣死我了…」
還有人評論說，
「來P家八個月了，經歷了兩波大裁員，前後走了700+人…真的可怕！」
有人害怕被裁，也有人羡慕被裁，
「補償可能有100多K，而且還能立馬找到下家，真讓人羡慕嫉妒恨啊！」
不過，也不是所有人都能很快找到工作，一位網友就表示，自己前兩天剛跟獵頭聊完，獵頭說「去年就炒了很多中層Manager，現在是市場上有很多很好的Candidate」…
時代洪流下，沒有人能獨善其身。
Ola放棄澳大利亞市場以及澳洲「四大」裁員的事情，也是在提醒著我們，無論是沒有競爭力品牌還是人，最終都將黯然離場。
而對於我們普通人來說，提升自己的競爭力，永遠為自己準備好退路才是關鍵。
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