BYD奪冠夜變驚魂夜：新銷冠Sealion 7高速突鎖死，澳洲華人聯名要求召回
在悉尼北區某個超充站，往常總能看到一排排特斯拉Model Y靜靜等待充電，可到了4月，車道卻意外冷清。
曾經要好幾天才能預約到的超充時段，現在半個小時內就能搞定。很多Model Y車主調侃：這陣仗，比昆州暴雨都安靜。
背後有個關鍵原因：Model Y在月底迎來原版Run‑out，特斯拉為了給即將到來的新版讓路，刻意放緩了老款的交付節奏，造成當月銷量大幅下滑。
圖源：EVSE
根據市場數據，特斯拉在4月僅交付500台，同比下跌76%，而VFACTS的註冊統計顯示，Model Y當月註冊280台，跌落到第8名的位置。
這個銷量對比去年4月，幾乎是一夜回到2019年。當初還熱鬧得像排隊吃龍蝦的景象，如今只能靠回憶續命。
更讓人吃驚的是，Model Y連續兩年稱霸澳洲電動車市場，自2023年以來佔據冠軍寶座，如今卻被後起之秀按在地上摩擦。
對於不少急著換電動車的澳洲消費者來說，這種突如其來的「車荒感」既是等待新版Model Y的鋪墊，也讓他們有機會轉投其他品牌的「清貨福利」。
圖源：Drive
王者易主
Sealion 7稱霸全澳中資新貴的逆襲之路
當特斯拉Model Y跌落神壇，BYD的Sealion 7乘勝追擊，以743台的傲人戰績一舉登頂4月澳洲電動車銷量榜首。
這款新晉「銷量一哥」不僅成為澳洲下載速度最快的電動車，也讓本土經銷商和消費者見識到了來自中資品牌的強大實力。
Sealion 7在技術和價格上都具備明顯優勢。
它搭載了比早期國產品牌更成熟的刀片電池和300千瓦級電機，700公里CLTC續航的官方數據，對比Model Y少則100公里的續航差距，讓不少長途駕駛黨頗有衝動。
與此同時，Sealion 7在澳洲的起售價相比同級特斯拉要低上1.5萬澳元以上，這在悉尼和墨爾本這樣房租高昂的城市，實在誘人。
圖源：Drive
當然，Sealion 7並非孤軍奮戰。在4月銷量榜單前十里，BYD共有三款車型入圍：Sealion 7：743台（第1）
Atto 3：355台（第3）
Seal：325台（第6）
這三款車加起來，就是1423台，佔據了近四分之一的市場份額。
顯然，BYD在澳洲的銷售網路和營銷打法初見成效：一邊鋪設更多展廳，一邊在社交媒體上用「刀片電池安全性測試」、「700公里實測逆天表現」等話題點燃熱度。
更有不少車主在悉尼皇后大道、布里斯班海濱路的街頭曬出Sealion 7的實測數據，讓品牌聲量迅速擴散。
圖源：CarSales
風評下跌
澳華人車主曬BYD故障
稱不再會買BYD
然而，一切似乎並沒有看起來那麼順利。
幾天前，在社交平台「小紅書」上，一名澳大利亞BYD Sealion 7的車主發帖表示，自己對BYD Sealion 7失望透頂，並稱「什麼破玩意」。
原來，車輛在剛剛到手時一切正常，開起來也十分爽快。但就在三天後，這名車主就遭遇了車子的一次嚴重故障。
圖源：小紅書
據稱，那天，他像往常一樣開車出門，結果車輛忽然報出「動力系統故障」的警告，隨即，整車徹底「鎖死」，無法再做任何操作。
此時車子正停在停車場內，速度也很低，遂沒有發生更嚴重的後果。如果當時車輛正行駛在高速公路上，後果真不堪設想。
圖源：小紅書
隨後，車主聯繫了BYD澳洲的客服，並希望能夠得到妥善處理。經過多次溝通后，BYD方面僅提供了代步車，並表示需要時間調查此事。
對於車主要求的全額退款和賠償，BYD的回應是——他們只能將相關信息轉交給OEM（原始設備製造商）審核，並表示「我們無權做出裁定」。
這種「轉手」的態度不免讓人感到非常失望，也讓消費者對BYD的售後服務產生了疑問。
圖源：小紅書
與此同時，在該帖文的評論區中，另一名小夥伴提到，馬來西亞發生了一起由於BYD電動車動力系統故障導致緊急剎車失效，車輛無法再次啟動的事故。
發布該帖文的車主稱，
「我查了一下真有這事，我不想要byd就是因為這個原因。」
這或許已經不僅僅是一個「維修故障」的問題，而是品牌背後可能存在的技術隱患，如不妥善處理，不免讓消費者心生恐懼。
圖源：小紅書
數據揭秘
電動車銷量大洗牌從細分市場看全局趨勢
我們繼續看數據。細看VFACTS和Electric Vehicle Council（EVC）發布的數據，4月全澳電動車（BEV）市場共註冊6010台，同比下降44.2%。
銷量下滑幅度之大，堪稱近年來少見。
盤點前十：
從榜單可以看出，非特斯拉特車佔了8席，真正實現了「多品牌競爭」。不僅是BYD的三駕馬車，像Kia、MG、Geely等品牌也表現活躍。
尤其是MG的MG4以363台緊隨其後，顯示出性價比路線依然有市場，而Geely EX5的324台也難以小覷，說明中國品牌整體在澳洲的接受度正在攀升。
更值得注意的是，僅39台就能拉開第2名與第7名的差距，市場格局相當緊湊。任何一個品牌若能在產品性能、價格或本地化服務上多做一步，就可能一躍而上。
對經銷商而言，這既是挑戰，也是機會——如何在庫存壓力與促銷政策之間找到平衡，將成為未來幾個月的關鍵考量。
圖源：Drive
PHEV潰敗
FBT豁免退場風暴插混市場的斷崖式滑坡
與電動車市場的廝殺相比，插電式混合動力車（PHEV）在4月經歷了更劇烈的「地震」。
3月PHEV註冊6932台，4月驟降至2601台，環比跌幅超過62%。背後的罪魁禍首，是聯邦政府取消了PHEV的Fringe Benefit Tax（FBT）豁免。
在FBT豁免政策下，很多企業車隊和高管群體將PHEV視為替代燃油車的最佳過渡方案，銷量水漲船高。
但4月起，當FBT豁免門檻一夕撤銷，原本對稅務敏感的車主和公司紛紛按下了「買買買」的剎車。
圖源：CarsGuide
即便如此，BYD Shark 6依舊以1293台領跑插混市場，幾乎佔據了總量的一半；緊隨其後的是同門的Sealion 6，275台。
其他品牌則難以追上：GWM Haval H6：179台
Mitsubishi Outlander：114台
BMW X3：92台
Mitsubishi Eclipse Cross：51台
Mazda CX‑60：49台
Lexus RX：46台
BMW X5：44台
Ford Ranger PHEV：42台
插混的「斷崖式下跌」不僅打亂了廠商的生產與物流節奏，也讓不少企業客戶措手不及。
據悉，在墨爾本和伯斯，部分PHEV展車積壓了超過一個月，促銷力度空前，不少經銷商甚至推出「試駕送超時體驗券」的活動，以減少庫存壓力。
圖源：CarsGuide
混動鏖戰
日系守成 vs 韓系崛起油電混動的城頭變幻
在插混遭遇滑鐵盧的同時，傳統的油電混合動力（HEV）市場表現相對穩健，僅同比小幅下跌6%。
其中，豐田依舊穩坐「混動航母」寶座，其前四名車型牢牢佔據TOP 4：RAV4（3801台）
Corolla（1630台）
Corolla Cross（1202台）
Camry（841台）
這四款車幾乎包攬了整個混動市場的半壁江山。
圖源：Toyota
在悉尼CBD、布里斯班南區以及阿德萊德郊區，都能看見RAV4和Corolla的身影。豐田的混動技術成熟、保值率高，一直是澳洲家庭用戶和企業車隊的不二之選。
但韓系陣營也不甘示弱，現代（Hyundai）的Tucson、Kona和Santa Fe分別貢獻了699、615和363台，合計1677台，逼近豐田的Corolla Cross和Camry。
這波「韓系反擊」，得益於現代在Costco、Bunnings附近設立的快閃展廳，以及與Optus、Telstra合作的企業租賃方案，讓更多用戶降低首付門檻，輕鬆上手混動。
可以說，油電混動市場已由單一品牌「說了算」走向多元競爭。日系的穩健與韓系的市場化打法相互較勁，最終受益的，是澳洲消費者，他們能在更多樣的車型與購車方案中做出選擇。
圖源：CarExpert
澳洲視角
地方市場的熱議與應對從城市到鄉鎮的多重鏡像
在墨爾本一處老牌4S店，銷售經理Lisa說，
「我們4月Model Y的預訂量驟減，但Sealion 7的諮詢量翻了三倍。很多客戶在對比完性能、價格，再加上聯邦補貼后，Sealion 7幾乎成了『神器』。」
而在珀斯以東的一個小城，鄉鎮家裝承包商Mark則表示，
「我更關心皮卡和SUV的插混。可惜FBT一取消，我們就得重新算成本，很多項目都暫停下來了。」
悉尼西區的一個家庭用戶則在Facebook群組吐槽，
「想買個插混，沒想到手一抖，稅務一塊就多花了七千塊，直接轉向純電了。沒辦法，充電樁比我家後院的烤肉架還靠譜。」
圖源：WhichCar
這些地方聲音映射出兩方面現象：一是政策調整對購買決策的直接影響；二是充電基礎設施在城市與鄉鎮的差異。
無論是海濱大道上的超充站，還是農場外的第三方快充網路，對電動車滲透率都有深遠影響。
目前，政府主導的充電樁建設計劃仍在推進，但在區域偏遠地區，配套還需加速。
圖源：Electrly
誰是車市的未來
電動版圖的下一場戰役誰能笑到最後，仍是懸念
眼下，特斯拉新版Model Y預計在5月下旬抵達澳洲，能否憑藉更高續航和更激進的定價策略重回冠軍寶座，值得期待。
與此同時，BYD也不會坐以待斃，Sealion 7國六版、新增Color Selection和更多4S店下月就將上線。
從銷量結構看，品牌格局已由「特斯拉+幾家合資」變成「多元並存」的混合體。
圖源：CarsGuide
未來幾個月，無論是新車型發布、價格戰，還是配套補貼政策，都會進一步影響消費者心智。
或許在年中銷售高峰到來之際，我們將看到更加刺激的折扣，更具顛覆性的技術亮相。
對於普通澳洲家庭而言，最關心的仍是實用性和經濟性：想省心，就選混動；想追新潮，就選純電；擔心稅務，就躲開插混。
可不管哪條路，接下來的幾個月都註定熱鬧非凡。
電動版圖的下一站，究竟是特斯拉的新王朝，還是中資品牌的全面爆發？讓我們繼續拭目以待。
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