注意 | 悉尼司機$60/周通行費上限政策或將永久實施！但也有新收費項目…
新州政府計劃將悉尼道路每周60澳元的通行費上限政策永久化，州長表示，資金可通過恢復悉尼海港大橋的雙向收費來籌集。
這一上限政策於2024年初啟動，原定於今年年底到期。根據該政策，司機每輛車每周通行費支出達到60澳元后，可向政府申請最高340澳元的退款。
但在周二，州長Chris Minns表示，該政策將在到期後繼續實施。
「我們希望將其永久延長，」他對2GB電台表示。「我們會保留這項政策，不能取消它。對於居住在悉尼西部的數十萬民眾來說，這是一項重大的生活成本減免措施。」
「如果沒有每周60澳元的通行費上限，他們使用悉尼的收費道路就得支付全額市場價。這對他們來說是巨大的負擔。」
2024年一份獨立報告顯示，悉尼司機每年在通行費上的支出達25億澳元，對西郊居民的影響最為嚴重。
Minns表示，政府正在考慮對國有資產實施雙向收費，包括悉尼海港大橋及隧道、尚未完工的西港隧道和M6高速公路，以此為通行費上限永久化提供資金支持。
「這可能不是所有人都喜歡，但考慮到許多使用海港大橋的社區都能享受到公共交通服務，我們認為這是最公平的做法，」州長說。
「而悉尼西部和中央海岸的許多社區根本沒有這樣的公共交通條件。」
Minns表示，國有收費道路的雙向收費可能會與西港隧道的完工時間同步實施，該隧道計劃於2028年建成。
他透露，這項上限政策每年給政府帶來約2億澳元的支出。政府最初在兩年內撥款5.61億澳元，不過在6月，司機們因未申領而失去了約1億澳元的退款額度。
「我們希望人們使用收費道路，」州長說。「這也是建設這些道路的初衷，為民眾提供高效的出行選擇。」
政府仍在與收費巨頭Transurban談判，計劃將所有收費業務整合到新成立的新州高速公路局旗下。
交通部長John Graham表示，談判最新進展將在年底前公布。
悉尼海港大橋自1932年通車以來一直實行雙向收費，1970年取消了北向收費。收費的最初目的是償還大橋的建設成本，這一目標已於1988年實現。
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