丟人！悉尼政府扔錢上億打水漂！澳洲政府，要對房產徵稅！澳洲公共假日不得強制員工上班
新聞內容概要
– Optus違反反欺詐法用戶被騙監管機構開出最高罰單=
– 買房還是生娃？澳人被迫二選一
– 西悉尼機場恐淪為「炮灰」，目前僅兩家國際航司簽約
– 澳洲員工共積壓2.09億天年假
– 新州再添159個電動車充電站促進鄉鎮地區旅遊與經濟發展
– 聯邦法院裁定為僱主設限公共假日不得強制員工上班
– 澳洲稅務局就度假房產出台新草案
– 澳洲兼職與臨時工無償加班損失數千澳元
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Optus違反反欺詐法用戶被騙
監管機構開出最高罰單
Optus因在其Coles Mobile服務中違反反欺詐法而被頂格罰款超過82.6萬澳元，這一問題導致一些客戶因被騙數萬澳元。
高斯Coles與Optus簽訂了代理協定，Optus以Coles Mobile品牌運營行動電話業務，並控制著所有的銷售和服務。
澳洲通信和媒體管理局（ACMA）調查后發現，Optus在去年9月至10月期間違反了44項反欺詐法規定，存在嚴重安全性漏洞，導致消費者面臨經濟損失和身份盜用。
調查發現，騙子成功利用了Optus使用的第三方身份驗證系統中的安全性漏洞， 繞過了身份驗證過程的關鍵步驟，隨後未經授權控制了至少四個消費者的移動服務，可以訪問受害者的銀行帳戶，導致總計39000澳元的損失，據此決定對其處以826,320澳元的罰款，這也是ACMA對此類違規行為可以施加的最高罰款。
ACMA將破壞干擾手機號碼進行欺詐視為當前的合規優先事項，也強調了全行業所面臨的保護消費者免受複雜詐騙的挑戰。
ACMA說，騙子總是會在尋找系統中的任何弱點，而這次Optus留下了一個「直接使人們受到傷害的漏洞」，雖然這是一個一次性問題，很快得到解決，但是身為澳洲第二大電信提供商，卻沒有健全的客戶身份驗證系統，這是不可原諒的，所施加的經濟處罰也反映了這一失敗的嚴重性。
按照監管標準，電信公司在完成數據移植過程之前，必須嚴格驗證尋求將其手機號碼轉移到新提供商的個人的身份。
Optus已經向被騙的客戶道歉，表示接受ACMA的行動，並將加強對客戶的保護。
Optus發言人說，機構繼續與政府、銀行業和行業合作夥伴密切合作，使犯罪分子越來越難以濫用電信服務進行身份盜竊。
Optus將此次數據泄露歸咎於其移植服務提供者Prvidir。
其發言人表示，許多手機號碼在未經客戶授權的情況下被非法移植到我們的一個品牌，這是由我們的服務提供者Prvidr管理的移植系統中的技術問題導致，Optus與Prvidr和其他服務提供商合作，迅速採取行動，為受影響的客戶糾正服務，問題在發現后24小時內得到解決。此後，Prvidr加強了驗證和移植控制。
這一事件進一步加劇了對Optus運營和合規機制的審查，此前9月3人因為Optus信號故障無法撥打000緊急服務電話死亡，引發廣泛批評，而在更早的6月，該公司被指向其知道買不起相關服務的「弱勢」澳人（包括一名聾啞無家可歸者）出售了手機套餐，並與原住民簽訂了數十份欺詐性契約，隨後被罰款1億澳元，這也是對澳洲公司施加的最大處罰之一，幾乎與澳航去年就其「幽靈班機」達成的1.2億澳元和解相當。
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買房還是生娃？澳人被迫二選一
一項最新調查顯示，許多計劃購房的澳洲人正在面臨一個現實而艱難的選擇：是先買房，還是先要孩子？對不少人來說，這兩者恐怕只能優先其一。
由金融平台Money.com.au發布的研究報告指出，30%的潛在購房者擔心如果先有孩子會影響房貸申請。 其中，22%擔心孩子會影響還貸能力，8%則憂慮孩子可能會降低貸款額度，甚至影 響獲批可能性。
這種擔憂並非杞人憂天。
貸款機構在審核房貸申請時，會將子女或其他家庭成員視 為「經濟負擔」，並據此調整借款人可貸金額。
孩子所帶來的持續性支出——如教育、托兒、食品和衣物開銷——將直接影響可支配收入，進而影響貸款償還能力。
根據估算，對於一對年收入合計18萬澳元、計劃貸款約80萬澳元（假設首付5%，無貸款保險費用）的夫婦而言： 若育有一個孩子，其可貸款額度將減少約3萬至5.5萬澳元；若育有兩個孩子，則可能減少高達9萬至12.5萬澳元。
這意味著，每多一個孩子，貸款能力就可能「縮水」數萬澳元，對首次置業者打擊尤為明顯。
研究還發現，Z世代的焦慮感顯著高於千禧一代。
約60%的Z世代受訪者表示，他們擔心孩子會影響貸款申請、還款能力或貸款額度，而在千禧一代中，這一比例為51%。
房貸專家Debbie Hays表示，住房可負擔性危機正改變人們傳統的人生規劃順序。
「過去父母那一代人往往是先結婚生子，再考慮買房。而現在，房價壓力迫使年輕人優先獲取住房穩定性，再考慮成家立業。」
她指出，許多情侶會刻意將貸款申請與生育計劃「錯峰」，以避免在貸款評估中遭遇不利因素。
「我們看到不少人甚至在得知孩子會影響貸款額度后，推遲了生育計劃。他們不願冒險在有孩子后被市場拒之門外。」
貸款機構評估借款人能力時，通常依據「家庭支出衡量標準」（HEM），將育兒成本納入生活開銷。例如，托兒費、教育支出、日常飲食及衣物開銷都會計入，從而推高生活成本估 值，壓縮可貸空間。
不過，並非所有人都將孩子視為貸款的「障礙」。
調查中仍有45%的澳洲人表示孩子不會影響其購房決策，另有26%的受訪者稱自己沒有也不打算有孩子。
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西悉尼機場恐淪為「炮灰」，
目前僅兩家國際航司簽約
一份最新報告警告稱，預計于明年啟用的西悉尼國際機場（WSI）及其周邊航天經濟區（aerotropolis）正面臨「起飛難」的風險。
若不立即放寬競爭限制並提高對外航激勵資金，恐將淪為一項耗資240億澳元的「白象工程」。
目前，僅有新加坡航空與紐西蘭航空兩家國際航空公司正式簽約計劃在機場啟用后開通航線。
全球航空城市發展專家、美國北卡羅來納大學教授John Kasarda指出，這遠遠不足以支撐整個航天經濟區的運轉。
「新機場的核心不是跑道，而是航線網路，沒有航班，這個航天經濟區就無法成形。」
目前，新州政府僅承諾提供800萬澳元激勵資金，由機場方面配套追加同等金額，合計1600萬澳元。
此外，聯邦層面還有1250萬澳元激勵金，但此部分需與悉尼機場與紐卡斯爾機場競爭爭取。 相比之下，中國深圳機場僅為開通每周兩班飛往澳洲的航線，就投入了1000萬澳元 的補貼。
報告建議，未來五年內，政府應將激勵資金提高至1億澳元，以增強WSI在亞洲-太平洋地區的競爭力。
報告由西悉尼領導力對話組織（Western Sydney Leadership Dialogue）和西悉尼 商業聯盟（Business Western Sydney）聯合發布。
兩家機構還呼籲聯邦交通部長Catherine King將WSI重新分類為「次級機場」，以便其脫離當前需與悉尼機場共享航班配額的限制。
目前，WSI被歸類為「主要機場」，意味著航空公司若已在悉尼機場用盡航班配額， 將無法在WSI開設新航線。
「我們不能把這座新機場的手腳綁住，」西悉尼商業聯盟執行董事David Borge表示，「倫敦、紐約和東京都成功運營著多個機場，悉尼也完全可以做到。」
Borge還指出，WSI附近的航天經濟區必須迅速擴張，以滿足未來旅客需求。
「目前西悉尼地區僅有113家酒店，需求已相當緊張。我們需要迅速解決規劃審批問題，全力加快酒店建設。」
西悉尼領導力對話組織首席執行官Adam Leto則用體育產業類比，指出新機場如同「新球隊」，需要政府在初期提供資金、基礎設施、市場推廣等多方面支持。
「在體育比賽中，新球隊要想與老牌勁旅競爭，聯盟通常會提供大量資源協助其順利起步。我們希望政府也對WSI採取類似的支持策略。」
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澳洲員工共積壓2.09億天年假
研究公司Roy Morgan的新數據顯示澳洲員工正帶著巨量假期儲備進入暑期，累計積壓年假達2.09億天。
這一接近歷史紀錄的總量是疫情年代的遺留產物，當時員工無法進行海外甚至州際旅行。總休假天數較兩年前增加900萬天（增長4.5%），較五年前大幅增長6000萬天（39.5%）。
然而，受全國就業結構變化影響，年假儲備的穩定增長近期陷入停滯。今年全職就業人數下降——該群體產生絕大部分休假權益，這種減少被兼職和臨時就業的增加所抵消。
Roy Morgan首席執行官Michele Levine強調勞動力市場性質的變化以及員工持續面臨財務壓力。
Levine表示：「澳洲人累積的年假在2020-2023年間激增，並在2023-2025年許多澳洲人面臨長期生活成本危機期間持續上升。直到最近，年假天數的增長才因就業構成變化而停滯。」
數據顯示760萬澳洲人（占帶薪員工的51%）至少有兩周待休假期，但仍有520萬員工（34.7%）完全沒有累積任何年假。若排除「無假期」群體，剩餘員工的平均欠休年假急劇上升至約20天——相當於四周假期。
儘管整體增長放緩，巨大的假期儲備仍是重要經濟推動力。約150萬員工仍積壓超過五周的年假。
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新州再添159 個電動車充電站
促進鄉鎮地區旅遊與經濟發展
駕駛電動車穿行新州將更便利。新州柯民思（Chris Minns）工黨政府宣布再投資590 萬澳元擴建電動車充電基礎設施，在48 個鄉鎮地區熱門地點新增159 個充電設備，涵蓋從Bourke 到Murray、Tweed 到Tumut 的主要觀光與公路路線。
新一批充電站將設置於休息站、遊客服務中心、大型超市及度假景點，並於未來一年內陸續投入使用。政府表示，新建充電設施不僅改善駕駛體驗，更可促進鄉鎮地區經濟與旅遊活動，吸引電動車主在當地停留、消費與探索。
此次「電動車目的地充電補助計畫」投入的590 萬澳元政府資金將帶來額外320 萬澳元私人投資。新安裝的設備將採用可加速充電的技術，並全部由100% 可再生能源供電。
充電設施將由六間公司負責建造，包括EVSE、KarChargers、NRMA、Woolworths Group、ReGen EV Charging Install 及Rise Energy。確切位置正與地方市議會協調確認。
至今，工黨政府已為全州超過1,200 個地點、近3,300 個新增充電站建設提供資金，藉以降低里程焦慮並推動電動車普及。
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聯邦法院裁定為僱主設限
公共假日不得強制員工上班
僱主被警告，在年底假期期間安排員工值班時，必須以請求而非要求的方式提出工作安排。此前一項具有里程碑意義的法律裁決認定，僱主不得強制員工在聖誕節等公共假日上班。
上周，聯邦法院裁定BHP 必須支付近10 萬澳元，包括1.5 萬澳元罰金及8.37 萬澳元對85 名工人的賠償，原因是該礦業巨頭在2019 年為昆州Daunia 煤礦工人排班時，未事先與員工協商便要求他們在聖誕節當天工作。
法官蘭吉亞（Darryl Rangiah）在判決中指出，僱主與僱員之間存在固有的權力不平衡，法律要求僱主必須提出請求，而非單方面的命令，以促成討論、協商以及拒絕的可能性。
雖然員工可以拒絕公共假日上班的請求，但蘭吉亞法官認定，這85 名BHP 員工被剝奪了就拒絕上班提出合理理由的機會，包括聖誕節和節禮日。
BHP 當時駁回了一些員工提出的想與家人共度聖誕的請求。其中一名員工希望陪伴身體欠佳的母親，而他的父親在當年早些時候去世。該家庭具有宗教背景，傳統上會在節日一同去教堂。
然而他仍被要求上班，而其母親在不久後去世。庭審證據指出，該名工人至今仍感到內疚和深深的悲傷，並開始借酒紓解情緒。
其他案例包括一名單親母親，她不得不在聖誕節把11 歲和15 歲的女兒留在家中，並以500元代價雇傭人代為照看。其他員工也描述了在節日當天離開配偶和孩子上班時的情緒崩潰。
這一對員工有利的法律解釋出台數周前，公平工作委員會剛作出另一項重要裁決，要求西太銀行（Westpac）允許一名員工在孩子上學期間持續在家辦公。同時，聯邦法院近期也針對澳航（Qantas）、胡禾夫（Woolworths）和高斯（Coles）作出具有重大影響的勞動與薪資裁決。
Clifford Chance 律師事務所的勞動法合伙人Clancy King 表示，法院對BHP 的裁決並不令人意外，因為近期的判例強化了員工靈活性，並強調僱主必須真正與員工互動的義務。
King 表示，此案樹立了一個先例，該裁決意味著僱主不能簡單地假定員工會在公共假日上班，或將其視為普通工作模式的一部分。
她強調，不僅是礦業，所有行業中在公共假日運營的企業都不能忽視這一裁決。她說，在排班前，僱主必須考慮為何公共假日上班的請求是合理的，如何確保員工知道自己有權拒絕，以及如何處理爭議或確實需要指示員工工作的情形。
澳洲工會理事會（ACTU）秘書長Sally McManus 歡迎此裁決，認為其再次確認，無論僱主的合同如何規定，國家就業標準仍適用。
她指出，拒絕公共假日輪班的合理理由不僅限於宗教因素。
McManus 也承認，醫療系統與公共交通等需要24/7 運作的行業具有成熟的排班體系，並且公共假日總會需要有人值班。但她敦促工人在即將到來的夏季假期前了解自己的權益，並表示工會將在聖誕節和節禮日前向工人提供相關信息。
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澳洲稅務局就度假房產出台新草案
澳洲稅務局（ATO）的一項新草案裁定可能會顯著減少度假屋業主針對房產租金收入可申報的扣除額，將扣除範圍限制在廣告、清潔以及與賺取租金直接相關的其他費用上。
除非該房產被視為主要用於產生收入且並非為私人目的所持有，否則業主不得申報任何所有權成本，包括市政費、保險、折舊、貸款利息、土地稅，甚至維修與保養費用。
如果業主能符合ATO 的標準，即房產主要用於產生收入，僅偶爾自用度假，那麼唯一的限制是，你不能申報與自用期間相關的那部分費用和所有權成本。
關於度假屋何時被視為主要用於產生收入，並無明確的硬性規定。 ATO 指出，這並非僅依據某個固定的出租周數來判斷，而是會參考房產在聖誕節、復活節等旺季期間對外出租的比例，以及是否被用於私人目的。
稅務局還會考慮其他因素，例如你向潛在客人推銷房產的積極程度。例如你是否會如實告知潛在客人當地的手機信號很差，從而貶低房產，此外還有你是否及時回復所有諮詢，房產是否全部向客人開放，是否提供網路，租金是否過高以及房產位置是否適合作為度假出租等等。
證明房產主要用於賺取度假租金收入且你已盡一切努力實現此目的，這些都是房主現在要承擔的責任。
如果你的度假房產主要用於產生收入，你就有權就所有權成本中可分攤的部分申報扣除。
那麼無人居住的日子算作私人用途還是可扣除的天數呢，答案並不簡單。這需要考慮：房產賺取租金的天數與私人使用天數的比例，是否佔用了旺季出租時間以及房產在空置期間是否真正被掛牌出租。
必須綜合考慮這些因素以判斷在房產空置期間是否已真正向市場出租，從而將這些天數納入可扣除部分。
這份裁定目前僅為草案，剛剛公布，但指出其適用時間將從2025 年11 月12 日起。此前簽訂的安排將享有豁免期，該裁定將直到2026 年7 月才適用於這些安排。
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澳洲兼職與臨時工無償加班損失數千澳元
在全職員工利用「斷聯權」工作場所法律的同時，兼職和臨時工正在承擔越來越多的無償加班。
澳洲研究所未來工作中心的新研究發現平均每位員工每周進行3.5小時無償加班，相當於每年超過四個半全職周。
這平均導致每位工人損失約8000澳元，或整個勞動力集體損失958億澳元。
該中心發現全職員工平均每周無償加班3.8小時，而兼職員工為3.7小時。
未來工作中心主任Fiona Macdonald表示：「全職員工的情況已經穩定。這是一個良好的第一步。對他們來說，斷聯權正在發揮作用。」
「但這是我們首次看到兼職員工的無償加班率幾乎與全職員工一樣高。」
她承認澳洲人太習慣於提供免費加班，無法期望加班率立即驟降。
Macdonald說：「斷聯權對兼職員工和臨時工的效果較差，因為他們根本沒有獲得足夠的帶薪工作時間來完成工作。」
「已經處於最低收入水平的年輕人正承受著擠壓兼職員工這一趨勢的衝擊。」
18至24歲的員工平均每周無償加班4.7小時。
Macdonald說：「無論如何看待，澳洲工人正在被剝削。」
「生活成本危機尚未結束。現在比以往任何時候都更應該為工人的每一小時工作支付報酬。」
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