寶馬的豪華豐田的價格？中國大型SUV正排隊逼近澳洲
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近些年，中國汽車在澳洲越來越常見。曾幾何時，「中國製造」在澳洲消費者的潛意識裡還是廉價市場、邊緣產品的代名詞，而今，諸如
名爵MG4、比亞迪BYD Sealion 7以及極氪（Zeekr）的車型已經徹底撕掉了低端標籤，靠著不斷迭代的新能源技術在澳洲站穩了腳跟。
顯然，中國車企並不打算止步于現有的成就。澳洲車市最近釋放出一個明確信號，即中國汽車的下一個目標市場，就是澳洲的大型家庭SUV。
是的，過去幾年，中國汽車在緊湊型SUV和純電小型車輛領域表現優異，而現在，他們又盯上了澳洲一些豪華品牌的根據地。
圖源：Drive
定價策略
用豐田的價格，提供寶馬的享受
那麼，中國品牌打算如何進軍豪車如雲的大型SUV市場呢？很簡單，還是極致的性價比。
中國車企非常善於在車輛上降本。據《Drive》報道，中國車企所打造的全新大型SUV，在豪華感、內飾用料、科技配置以及底盤規格上，直接對標的是寶馬X5、奧迪Q7和沃爾沃XC90這類動輒十幾萬甚至二十萬澳元的豪華車型，然而，他們的定價卻可以壓在類似豐田Kluger（漢蘭達）或馬自達CX-90這類車型的價格區間內。
如果可以花一輛日系買菜車的錢，買到一款配置高、內飾好、駕駛又舒適的大型家庭SUV，你會怎麼選？相信澳洲消費者會跟你做出一樣的選擇。
圖源：Drive
另外，從商業邏輯上來看，大型豪華SUV能夠帶來其他小車無法比擬的品牌溢價與市場存在感，而這也是中國車企所需要的。
更高的單價帶來的是更豐厚的利潤空間，中國製造的入門級電車已經快要卷不動了，利潤空間隨之被壓縮，但高端大氣的大型家庭SUV就不同了，這玩意是真能賣得上價格的，這就成了中國車企的提款機。
《Drive》在報道中預測，很快，中國製造的大型SUV就會像他們製造的小型電車一樣，布滿澳洲的街道。
圖源：Drive
動力技術
純電不是唯一選擇
增程與混動正在拯救續航理論上來說，雖然大型SUV更能賣得上價格，但製造一台車長超過5米、重量超過2噸多的純電動全尺寸SUV，當然不是一件簡單的事，電機都得燒起來。
既然製造純電的大型SUV本身就是一件難事，那麼，中國車企怎麼處理這個技術難題呢？答案也很簡單——不造。
在製造大型SUV上，中國車企並沒有死磕純電動力，而是採用電動優先的多軌動力策略。
圖源：Drive
《Drive》報道稱，大型純電SUV已經遇到技術瓶頸了，各大車企都一樣。這類車型尺寸巨大，重量也臃腫，如果只靠電池來驅動，跑不動不說，續航也短。
為了解決這個問題，中國車企在大型SUV上主推了增程式電動車（REEV）技術。
這是啥意思呢？中國車企讓大型SUV車輛搭載了一台汽油發動機，但這個發動機並不直接參与車輛驅動，而是給電池充電，充當移動充電寶的角色。
當電池電量低時，發動機啟動發電，再由電動機驅動車輛。這種設計既讓車輛保持了純電行駛的絲滑感，又解決了大型車輛的續航焦慮。
圖源：Drive
除了增程式，諸如騰勢（Denza）和比亞迪（BYD）這樣的車企，更傾向於插電式混合動力（PHEV）系統。
插混車型的汽油發動機和增程式一樣，不直接參与車輛驅動，而是優先給電機充電。在電池續航實在撐不住的時候，也可以切換成純油駕駛，解決續航焦慮。
綜合來看，中國車企在大型SUV上的動力策略，就是以電為主、以油為輔，搞了一個油電結合，這樣才能使大型SUV保持高性能的同時，維持低油耗和續航。
圖源：Drive
智能座艙
把電影院搬進車廂
光解決動力問題還不行，大型SUV之所以豪華，在於它的內飾讓人眼前一亮。而中國車企在車輛內飾上堆料的功夫，可以用喪心病狂來形容了。
我們經常看到，有人嘲諷中國車企將冰箱、沙發、大彩電搬進車內，但沒辦法，那些有意向購買大型豪華SUV的消費者就吃這套。
在中國大型SUV的內部，你會發現一個私人影院…屏幕尺寸大到令人咋舌，而且還不止一個。除了駕駛員前方常規的數字儀錶盤和中央控制大屏外，副駕駛乘客也擁有了專屬的娛樂顯示屏。
這些屏幕都可以獨立觀看電影或電視節目，互不干擾。
圖源：News推廣
既然叫家庭SUV，坐在後排的家庭成員當然也要有舒適的乘坐感。所以，如果你花點錢加選配，那麼後排乘客也會擁有自己的大屏，部分車型甚至不用加錢，
車頂摺疊式或懸挂式的大型顯示屏（Roof-mounted displays）幾乎成為了標配，就算是坐在第三排的兒童也能清晰觀看節目。
這樣的設計其實很能戳中家庭自駕的痛點，只要你在後排播放動畫片，那麼孩子就不會吵，長途旅行就輕鬆多了。
圖源：The Rural
除了讓人眼花繚亂的豪華內飾，功能性也是大型家庭SUV不可或缺的本領。
中國製造的全新大型SUV，部分車型除了可以接送孩子放學、城市日常通勤，還保留了不錯的越野能力（Off-road capability）。
比如，名爵旗下的MG IM8和小鵬的XPeng GX，都用
更高的離地間隙和四驅系統，能夠適應各種路面環境，帶著一家人去野外露營和越野。
圖源：Cars Guide
品牌陣營
百花齊放的北京車展
在前段時間的北京車展上，有多達十幾個中國品牌的展館，都在最顯眼的C位擺上了自家的大型SUV，試圖向消費者展示自己在這個含金量最高的細分市場里的實力。
如今的中國大型SUV呈現出了百花齊放的態勢，各家車企都拿出了自家的看家旗艦款。據《Drive》盤點，中國大型SUV陣營目前主要包括：名爵（MG）與智己汽車： 展出了MG IM8（一款定位大型、採用增程動力且針對澳大利亞市場進行了本土化調整的車型）以及更高端的IM9。
小鵬（XPeng）： 帶來了極具科技感的大型SUV XPeng GX。
圖源：Car Expert
長城汽車（GWM）： 旗下豪華品牌魏牌展出了Wey V9X，同時還有已經在澳洲市場大殺四方的坦克500 PHEV。
零跑（Leapmotor）： 展出了大空間旗艦車型Leapmotor D19。
奇瑞（Chery）及衍生品牌： 包括外觀前衛的Chery Tiggo X（瑞虎X）、高端品牌星途的Exeed EX9，以及奇瑞與捷豹路虎合作的全新新能源品牌神行者Freelander 8。
圖源：Car Expert
比亞迪（BYD）： 比亞迪帶來了BYD Sealion 08（海獅08），其高端子品牌騰勢則展出了Denza B8，越野品牌方程豹則亮相了豹8（Fangchengbao Bao 8）。
吉利與極氪（Zeekr）： 除了早前引發熱議的吉利EX5和極氪7X，本次車展，極氪更進一步展出了更高端的Zeekr 8X和Zeekr 9X。
理想（Li Auto）：理想可謂牢牢把持住了國內家庭SUV的王座，在車展上展出了理想L9（Li Auto L9） ，成為全場焦點。
新勢力和新面貌：由洛軻智能與極石汽車打造的Roxas Adamas（即極石01的海外高端版本）也憑藉獨特的戶外機能風格吸引了大量目光。
圖源：Car Expert
在北京車展上，就連傳統德系巨頭大眾汽車也不得不入鄉隨俗，專門針對中國市場的趨勢推出了相應的電動概念車型，比如，Volkswagen ID.Era 9X，這就是用中國車的玩法來對抗中國競爭對手。
圖源：Drive
澳洲落地
多款中國旗艦即將登陸澳洲展廳
那麼，這些中國車企的旗艦大型SUV，什麼時候能落地澳洲市場呢？
《Drive》在報道中整理了詳細的時間表。雖然由於市場環境和左右舵改款的限制，上面提及的所有車型並不會百分之百地悉數引入澳大利亞市場，但其中有相當一部分已經明確鎖定，將入駐澳洲的汽車展廳。
根據目前的規劃，在接下來的12至18個月內，澳洲本地消費者就將迎來第一批中國旗艦大型SUV，其中，已經確認引入的車型包括：
圖源：微C尼
既然中國品牌已經將大型SUV座位了下一個主戰場並進軍澳洲，那麼，各大品牌必將在這一領域迅速佔領市場。
所以，在這種情況下，誰要是慢了一步，那就相當於白白將市場份額拱手讓人。
接下來的18個月，澳洲大型家用SUV市場註定迎來一場暴風雨，還在觀望的小夥伴們，你們準備好了嗎？
文章主要來源：Drive、Car Expert、新華社
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