斥資$2億！澳洲「最糟」環島將升級改造，有望告別堵車
工程完成後，預計每小時將有額外1000輛汽車通過悉尼Homebush的Homebush Bay Drive/Australia Avenue路口。（Google/TfNSW）
悉尼西區Homebush Bay Dr與Australia Ave的交叉口被稱為「澳洲最糟糕」的環島，當局計劃在2029年前投入2億澳元整治這一交通亂象。
一名全國頂尖的城市交通專家表示，當局必須處理這個路口長期存在的一系列「複雜」問題。這裏同時承擔區域交通、貨運、居民出行和巴士通行，是一條重要通道。
新州交通廳發言人向Yahoo News透露，升級后，預計每小時將多通行1000輛車。
這項工程由新州政府和聯邦政府共同出資，目前正在為工程施工合同進行採購，預計2027年開工，施工期為兩年。
多年來，駕車者一直對這個路口怨聲載道：車龍動輒排得很長，交通路線複雜難懂，延誤在繁忙時段更會迅速蔓延。
Homebush Bay Drive與Australia Avenue路口擬議升級工程的設計構想圖。（TfNSW）
為何這個環島如此難以應付？
繁重的通勤車流、進出Sydney Olympic Park和附近DFO的車輛，加上環島內通行空間有限，往往會把短途行程拖成漫長旅程。
Swinburne University的Hussein Dia說，這使該環島成為「目前最難管理的路口之一」。
Dia在接受Yahoo的採訪時，解釋了這個路口為何惡名昭彰。
他說：「這裏不是普通的市區路口。區域交通、貨運、當地購物、巴士和Sydney Olympic Park的大型活動，全都集中在同一個地點。」
他表示，Sydney Olympic Park等地舉辦特別活動時，問題可能進一步惡化，因為短時間內會有數百輛額外車輛需要通過路口。
「承擔多種功能的地點尤其脆弱，因為交通需求可能在一天內大幅波動。」
Hussein Dia是Swinburne University的交通技術與可持續發展教授。
Dia說，民眾的挫折感不只是來自等待時間，也來自無法確定一趟行程究竟要花多久。
他說：「不確定性帶來的挫折感，往往比延誤本身更強。」
「人們記住的不只是漫長延誤，還會記住無法預測的延誤。可靠性往往和行程時間同樣重要。
「車龍一旦變長，車流可能回堵到鄰近路口，並在周邊道路網路引發連鎖效應。」
Homebush Bay Drive與Australia Avenue路口的擬議升級工程。（Strathfield Council）
不只是擁堵問題，更牽涉道路安全
長此以往，這種情況不但令人煩躁，也可能提高發生車禍的風險。
Dia說：「最糟糕的路口很少只有一個問題。通常是高交通需求、複雜的交通行駛路線和有限的通行能力同時出現。」
他說，好消息是，當局似乎已經提出了一個相當合理的方案。
Dia教授說：「擬議升級工程看起來能夠處理關鍵問題。」
方案包括以信號燈控制路口取代現有環島，並設置專用車道，以更有效地管理通過路口的車流。
工程還將拓寬Homebush Bay Dr、Australia Ave和Underwood Rd的部分路段，增設轉彎車道，改善巴士通行，並升級行人和自行車基礎設施。
「這項工程會提升通行能力，以信號燈控制路口取代複雜環島，改善巴士、行人和騎自行車人士的通行條件。」
「更重要的是，設計考慮了未來增長，而不只是應付今天的車流。」
Homebush路口升級工程下一步怎麼走？
隨著Sydney Olympic Park繼續快速發展，Dia教認為，升級工程必須為未來需求預留空間，不能只著眼于解決眼下的擁堵。
「良好的路口升級工程會把未來人口增長、公共交通、貨運流動、步行和騎自行車出行，以及路口與鄰近道路之間的相互影響納入考量。」
Dia表示，車流相對均衡時，環島可以發揮良好作用；但面對龐大車流、多個入口、巴士和貨運車輛，以及高峰時段或大型活動期間需求量的急增，環島就可能難以應付。
他表示，換成設計完善的信號燈控制路口后，交通流動將能得到更有效管理，道路安全和行程時間的穩定性也會改善。
不過，他強調，單純增加車道並不足夠。
「從一開始就讓道路網路具備韌性，遠比10年後再回來進行另一次重大升級更符合成本效益。」
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