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僅僅三個月，「保時米」幻滅了

2025年05月19日 12:15

最近攤上大事了。

這位曾經信心滿滿地宣稱「用1999元顛覆傳統行業」的著名企業家，他旗下的首款車型SU7上市不到三個月，便遭遇了前所未有的退貨潮和公關危機，網路上對質量的質疑、用戶維權視頻的瘋傳、小米門店前退車的長龍，雷軍的「造車夢」正面臨著現實中的巨大災難。

一度被視為「智能終端進軍高端製造的模範」的小米，為啥現在反而成了眾多造車新勢力中的一個翻車的典型？

從「蘋果造車」到「保時米」：雷軍的模仿邏輯遭遇到了幻滅。

雷軍的小米手機從來不掩飾自己對蘋果的模仿，甚至他講PPT的穿戴和場景都是模仿喬布斯的。雷軍也常常以「雷布斯」自居。

從UI設計到產品發布節奏，從生態系統構建到硬體布局，小米一直將蘋果視為「產品哲學導師」。雷軍本人甚至直言「小米未來要成為中國的蘋果」。在2021年蘋果曝出內部正在研發Apple Car的消息后，小米迅速宣布跟進，成立智能汽車部，並將「造車」上升為集團級戰略。

但後來的情況發展有些出乎雷軍的意料，因為蘋果在砸了100多億之後，居然宣布自己不造車了。

蘋果之所以放棄造車，核心是兩點：首先就是產業鏈過於複雜：智能電動車不像iPhone那樣可以完全控制，所需的電池、電驅、底盤、安全系統等均需大量外部合作單位。

其次是商業風險太高：目前全球車市增速放緩，而智能汽車的盈利模式也還沒有形成，任何微小失誤都可能付出沉重的代價。即使是，現在也遇到了巨大的困難，還被媒體發現利用造假來騙取補貼和維持銷售數據。

小米本來是在看到蘋果的打造科技汽車的構想后，就斷定這是下一個爆點，於是全力跟進，調動整個生態鏈資源強推造車計劃。在技術儲備、供應鏈整合、品牌戰略遠未準備好的情況下，小米做了一個不屬於它擅長領域的大賭注。

所以問題就來了，蘋果不敢幹的事，小米為啥就敢呢？這個問題可能沒人能知道真正的答案，但現實是，小米就是敢，而這似乎也註定了「雷布斯」要遭遇失敗的命運，因為他這次沒有按照蘋果做的做。

小米汽車最初的銷售非常成功，主要是因為他們揣摩和利用了者們「花小錢、辦大事」的心理，推出了高端平替的概念。

SU7剛亮相時，其設計酷似保時捷Taycan，甚至被調侃為「保時米」。而雷軍本人也在發布會上屢次用「百萬級性能」「Taycan對標」來製造市場話題。

這在短期內創造了巨大流量，但也帶來了極端錯位的用戶預期：用戶們被雷軍的宣傳暗示能用20萬就得到保時捷的享受。

但雷軍可能忘記了，還有一句話：便宜沒好貨。

小米宣傳中強調「跑車級性能」，實際交付體驗中卻出現續航縮水、底盤偏軟、操控普通等問題；而小米的造車工藝更是慘不忍睹，居然出現天氣變熱后，前機器蓋子因為熱脹冷縮而鼓起來的情況。

小米汽車的質量在權威的國家級質量機構評比中慘遭墊底。在這次翻車之前，小米汽車就已經出現因為質量問題導致三人被燒死的慘劇。

漸漸地，社交媒體上居然出現了「特斯拉車主看不起小米車主，小米車主退車換比亞迪」的討論開始發酵，小米的品牌形象出現驚人的崩塌。

「保時米」這三個字，已經成為新能源車鄙視鏈的笑柄。

儘管雷軍在發布會上強調「從晶元、演算法到整車控制我們都掌握核心技術」，但業內人士普遍指出：小米汽車的智能化遠未達預期：SU7在語音識別、自動駕駛、人車交互等方面表現平庸；所謂「全場景智能座艙」在細節體驗上遠不如其他國產品牌；小米的自動駕駛依賴外部方案，缺乏閉環自研能力。

對於一個對標保時捷，以性能為賣點的品牌，小米汽車的底盤與操控仍由傳統的國內車企代工拼裝。

用戶實測稱「跟思域沒啥區別」，懸架調校偏軟，轉向模糊；高速行駛時穩定性不如預期，有車評人稱其為「假跑車」。

除了能燒死人之外，小米汽車的質量也是小毛病不斷：大量交付車輛出現品控問題：雨刮失靈、中控死機、異響門板、斷電重啟等。

根據社交平台大量的視頻爆料，「提車當天進維修站」屢見不鮮。

小米一直以「供應鏈管理」見長，但在整車製造這種需要高度系統工程能力的領域，他們的「手機思維」這次顯然是不靈了。最令小米難堪的是：它曾引以為傲的「米粉」，這一次變成了最早的退貨大軍。

不少用戶反映自己是在「情懷+雷軍號召力」驅動下下訂，結果提車后感受到「廉價科技感與過度營銷造成的落差」。尤其是對小米的智能化體驗失望、硬體質量不穩定大量出現后，就形成了退貨潮。部分車主甚至拉橫幅、組團維權，直接衝擊小米品牌公信力。

而小米的公關團隊在此期間的應對可以說是災難性的：官方客服統一口徑「沒有質量問題」「屬個案」，這「成功」激化了用戶的情緒；雷軍的個人也沉默長達兩周，被網友質疑「只會演講不敢回應」。雖然有部分微博大V和車評人替小米「洗地」，但卻反而加劇了輿情的崩塌。

或許雷軍終於認識到了小米畢竟不是蘋果，更不是特斯拉。

蘋果之所以能放棄造車，是因為它明白汽車硬體的特點，使得汽車的生產不能靠複製電子消費品的模式去實現；而小米之所以堅持，或許是他們看到了特斯拉的成功，就覺得自己也能行，畢竟雷軍在汽車發布會上演講時，沒有再模仿喬布斯的穿戴，而是「恰巧」穿了和馬斯克一樣的衣服。

或許他以為自己真的已經全面掌控了的心理。

來源：老魚講古