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懂車帝剎車「斷裂門」事件 越鬧越大了

2026年10月13日 22:37

我們最需要的，是安全。

一輛車，最重要的是什麼？

10月8日，懂車帝一段測試視頻，讓整個圈炸了鍋。他們買了三台全新的某界V800，百萬級的車，在封閉場地里做100公里時速到零的緊急制動測試。按懂車帝的說法，這就是汽車實測最基本的科目之一。

結果呢？三台車，支架全踩斷了。三台車來自不同批次，但斷裂位置一模一樣，斷口形態幾乎一致。

支架一斷，腳剎直接沒了，駕駛員只能掛P擋應急減速。這一下，在網上掀起了巨浪風暴。當天，J淮汽車股票直接盤中跌停，兩天，跌了近120億。

一輛車裡，最重要的是什麼？如今幾乎所有公司，都在吹冰箱、彩電、大沙發，但做得再豪華、再炫酷，如果剎車都剎不住，那這些東西還有什麼意義？

相比事件本身，更讓人脊背發涼的是後續。因為太離譜了，一開始大家都不信，都在等闢謠，等反轉。等一個合理的解釋。結果當晚，某界汽車發了官方聲明。看完那個聲明我愣了半天。有種「你說東，他說西」的味道。

你問他：剎車踏板為什麼斷了？他說：我們符合標準。你說：三台車都斷了，同一個位置。他說：我們之前沒人斷過。你品品。

這就好比一座橋塌了。你問他：橋怎麼塌了？他說：我圖紙是合格的。你問他：現在到底安不安全？他說：以前沒塌過。人家問的是橋，你答的是紙。人家問的是現在，你答的是過去。話說得滴水不漏，每一個字都在合規，每一句話也都在免責。

於是10月10號，發布發了一篇文章，標題就叫《回應產品安全問題能不能說人話》。文章里直接怒懟：「問的是『結不結實』，答的是『我合規』。這一問一答之間，話說得滴水不漏，唯獨不回答你問的那個問題。」「可企業真不會說人話嗎？看看他們賣車的時候是怎麼說的。」

是啊，賣車的時候，全是能聽懂的大白話。出事的時候，顧左右而言他。

而接下來的一幕更讓人唏噓，懂車帝的視頻，遭到全網下架。新疆發布的文章，發出去半天，閱讀量過了十萬，然後也被隱藏了。到這一步，似乎掀起了眾怒。於是昨天，人民日報發文了，標題是：《四部門聯手，對「速成車」說不！》。

文章說得很直白：「一輛汽車的剎車踏板，絕不應該在駕駛中出現斷裂。對於而言，車輛可以不具備頂尖的加速性能或智能配置，但絕不能在關鍵時刻，在最基礎的安全問題上掉鏈子。」

文章提到了一個詞：速成車。什麼叫速成車？為了搶市場，過度壓縮研發周期，刪減實車驗證流程。很多該做的實驗沒做。而現在，所謂速成車，豈止就一家呢？

現在的車，出得比還快。你想想，手機一年出一款，大家都覺得夠快了。可汽車呢？2026年上半年，國內上市新車超過600款。

600多款新車，一年365天，平均下來一天將近兩款。以前造一輛車，是什麼流程？研發驗證要三五年，光「兩冬兩夏」的實車測試，就得三年左右。

冬天去黑河，零下三四十度，測冷啟動、測冰雪制動；夏天去吐魯番，四五十度，測高溫耐久、測空調、測電池熱管理。高原、山路、爛路，一樣一樣跑。一套完整的流程跑下來幾年就過去了，這是對生命的負責。

現在呢？北京現代總經理李鳳剛直言：「有的品牌為了追求上市速度，很多該做的實驗沒有做，消費者成了試車員。」

從數據來看，汽車行業平均開發周期壓縮到了28到39個月，2026年又進一步壓縮至24個月，部分新勢力品牌甚至逼近12到18個月。時間從哪省？從測試、路試里省。有的車企，真車測試只做20%，剩下80%靠電腦模擬。

文章里舉了一個例子：某企在新車門把手測試中，總測試次數為1萬次，其中僅2000次為實物測試，其餘8000次全部由模擬完成。

可電腦說沒問題，就真的沒問題嗎？模擬代替不了真實世界。坑窪、高溫、極寒、疲勞、意外，很多問題電腦算不出來，可這是車主真真實實面對的，萬一出事了他們負責嗎？

他們為什麼這麼急？說白了就是搶上市的窗口期里。晚上市幾個月，市場可能就被別人搶了。同價位區間，半年之內就能冒出四五款競品，你還在做耐久測試？等你按部就班測試完，你已經過時了，前期幾個億的研發投入，誰捨得打水漂？

於是，該做的測試先砍掉，該走的流程先跳過。結果呢？2026年上半年，全國共發布50起汽車召回公告，涉及26個品牌，累計召回約165萬輛。有的車主提車三天就返回4S店維修。最快的記錄是提車3小時，車就壞了。

大家比速度、比價格，開發周期越來越短，車看起來也是光鮮亮麗，大屏、智駕、零百加速，可最該紮實的地方，卻虛了。

消費者如果成了試車員，那代價就是血淋淋的。2024年4月山西運城，一輛車追尾後起火。門把手控制器因碰撞斷電無法彈出。救援人員破窗后，找不到可操作的機械結構。車內三人，全部遇難。

2025年3月安徽銅陵，一輛車在高速上碰撞後起火。隱藏式門把手未能打開，三名女，全部死亡。

不只是門把手，智駕也出事。2025年10月濟廣高速上，一輛新能源車開啟智能駕駛輔助功能。40秒后，徑直撞上停在快車道上的故障半挂車。車內一家三口全部遇難。從開啟智駕到方向盤脫手，再到事故發生，整個過程只有40秒。40秒，一家三口，沒了。

電池更是重災區。起火的例子已經是數不勝數。還有今年夏天，重慶持續40℃以上高溫，不少某品牌新能源車主發現，車輛在行駛中出現空氣彈簧漏氣、車身單側塌陷，車輛直接趴窩。試問，是怎麼通過上市前的極熱試驗的？

一個門把手，就是一條命。一個減掉的測試環節，帶走的可能就是一家人。這些不是電腦模擬出來的數據，這些是真人。是你，是我，是任何一個買了車、上了路、踩下油門的老百姓。

那些被省掉的測試，從來不會憑空消失。它只是換了一種方式回來。而它回來的時候，帶走的可能就是一條命，這就是「速成時代」帶來的災難：所有人都在趕。趕上市、趕發布、趕KPI、趕風口、趕進度。

可是一旦，省略了驗證，省略了思考，省略了沉澱，省略了那些看不見但真正重要的東西，這是要出大事的。

今天寫這篇文章，並不是希望一個品牌就此垮掉。只是希望，所有品牌、公司。都該從這件事里停下來想一想。我們很多人都本末倒置了。

現在每次看新能源車發布會，都覺得科技感滿滿。聊的是什麼？更大、更豪華，標配冰箱，智能屏恨不得鋪滿整個中控台，零百加速幾秒幾，智駕多牛多牛。台上講得熱血沸騰，台下掌聲雷動。

可越是看這些，我越是懷念曾經的汽車的發布會。那時候他們聊的是什麼？聊自己的，聊底盤調校，聊的是碰撞測試，是耐久試驗跑了多少萬公里。是一個螺絲、一個焊點怎麼做，你能感受到的，是機械的魅力，是「匠心精神」，是對生命的敬畏。而這些，恰恰是現在雨後春筍般的車企，最缺少的東西。

現在，新能源車確實是風口和趨勢，或許也因為如此，甭管之前是做什麼行業的，都抱著賺快錢的心態進入。大家想的都是撈一把就走，而並不是衝著百年車企的目標努力。如果初衷就跑偏了，那結果還怎麼讓人信服？

未來新能源車或許有一天會成主流，恰恰因為這樣，我們才最需要的是車企具備最起碼的良心。汽車和手機畢竟不一樣。手機死機了，重啟一下就行。可汽車是關乎人命的。

剎車失靈、電池起火、門把手打不開這些事，沒有一次是能「重啟」的。你可以去追求豪華，追求科技，追求體驗。但再豪華，再有噱頭又能怎麼樣？我們最需要的，還是安全、安全、安全！

來源：拾遺