真正被調查的，是懂車帝
來源: 孫旭陽 作者: 孫旭陽
官軍下場，懂車帝不太妙。
對立方的表態，並不是詐唬，也非自我壯膽，而是基於對中國政商規則的精準評估后，一次揚眉吐氣的宣言。
禮樂征伐，是非黑白，不能從民間和商家出，至少不能從無證的商家出。
如果不是上峰幾天前要整肅「速成車」歪風，懂車帝的麻煩早在那時候就會開始。
風波始末，懂車帝最具殺傷力的籌碼，不是世道人心，不是物理學和材料學，也不是汽車工業的規範，而是那三輛被封存的尊界。
只要那三輛尊界可重演此前三場測評，懂車帝在事實層面就能支棱起來。這會讓很多人投鼠忌器。
如今，官軍來了，問你懂車帝要這三輛車，你是給還是不給？
既然你不敢不給，官軍接下來咋測評，援引什麼標準，使用什麼規範，得出什麼結論，肯定不是懂車帝和支持者說了算的。
畢竟，你懂車帝可能很懂車，但你真不是啥帝。
而官軍肯定不會現場招安東門健男，讓他像前三次那樣踩剎車。官軍當然需要踩剎車，但踩的是這場輿情的剎車。
官軍會緊握「國家標準」，那麼其測驗並不會比前幾天某檢測中心更讓懂車帝粉絲信服。剛看到有人說官軍會對雙方各打五十大板，圖樣圖森破了，憑什麼？
如果尊界的剎車踏板總成技術指標符合國家標準，就應該為其洗冤昭雪，把一百個板子全都打給懂車帝。
尊界的剎車踏板總成是否合格？懂車帝前三次測評是否真實？這是兩個不同的調查方向。從常理度之，官軍不會為懂車帝的三次測評背書，卻要捍衛國家標準的權威。
封存的三輛尊界的相關附件要是都合乎國標，那麼斷掉的那三個剎車踏板支架，大可以歸咎於懂車帝為它們「特供」的極端工況與踩踏姿勢。
只要調查組拒絕確認前三場測評的真實性和專業度，只在被封存的三輛尊界上做文章，那前三場測評就會淪為懸疑鬼片。
然後，再揪著前三場測評是否有證，是否符合行業通用規範說事兒，懂車帝只有道歉和整改才能脫身。
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以後再想搞這種測評，基本沒戲。