在青藏無人區，為何晚上燒火取暖等於找死
跑青藏線的卡車司機之間流傳著一句順口溜：”到了五道梁，哭爹又喊娘。”那裡海拔4600多米，空氣中含氧量很低，五道梁被稱為生命禁區、青藏線上最難的地段，很容易發生高原反應。河北邢台的貨車司機倪萬輝就倒在了這裏。
2018年12月26日深夜，他發了一條短視頻，畫面中，夫婦二人都在吸氧，眼睛無神，配文”青藏線不易跑，晚安！”這條視頻成了他們留下的最後影像。後來，人們砸開緊閉的車窗才抬出他們。
據青海省格爾木市的法醫鑒定報告，他們在2018年12月27日凌晨以後死於高原缺氧。鑒定還指出，夫妻倆是在缺氧的情況下在封閉的駕駛室內休息，最終窒息死亡。
到現在，這件事已經過去快八年了，跑高原的人還是常常提起。
這對夫妻用生命換來的教訓很簡單：在高原的寒夜裡，比寒冷更要命的，是封閉空間里的「悶」。很多人到了無人區，天一黑就鑽進車裡，發動機不熄火，暖風開得足足的，覺得這比在外面點火堆安全多了。
可車裡其實同樣藏著危險，而且這種危險並不只出現在高原上。平原上也發生過這樣的事。
有人在大熱天開著空調在車裡睡了三十多分鐘，幸好同伴發現得及時，把人叫醒救了回來。很多人覺得這是件稀鬆平常的事，其實風險不小。
安全預防專家解釋過，汽車空調的空氣是從車外吸進來的。車輛行駛時，空氣流動快，車裡的人不會受影響。
但如果車停在密閉的環境中，或者周圍空氣里積聚了較多一氧化碳，就要格外小心。問題主要出在怠速上。
怠速就是車停在原地、發動機運轉但不踩油門的狀態。當發動機怠速運行時，由於汽油燃燒不充分，會產生含有大量一氧化碳的尾氣。
這種氣體無色無味，人吸進去了也很難察覺。有人專門做過模擬實驗。
實驗人員把一輛小車停進車庫，打開空調，關上車門車窗。剛開始，車內一氧化碳濃度是0 PPM，溫度約20攝氏度，人感覺很舒服。
1分鐘后，濃度升到5 PPM。3分鐘時，一氧化碳檢測器的警示燈開始不停閃爍。
5分鐘時，濃度達到65 PPM，警示燈一直閃爍並振動。15分鐘時，濃度為70 PPM。
到了25分鐘，濃度升至91 PPM，檢測器一直在報警。這時候人一走進車庫，就能明顯感到憋悶，坐進車裡一分鐘就會明顯不舒服。
一氧化碳之所以這麼危險，是因為一氧化碳與血紅蛋白的結合力遠遠高於氧氣與血紅蛋白的結合力。因此一氧化碳進入人體后，絕大多數的血紅蛋白會”優先”與它結合，人就會在不知不覺中嚴重缺氧。
更麻煩的是，一氧化碳中毒初期癥狀與中暑、暈車極為相似，很容易被忽視。車廂空間小，除了一氧化碳，二氧化碳同樣不能小看。
如果空調開的是內循環，車內氧氣被消耗，二氧化碳濃度逐漸上升，人會感到頭暈、乏力、反應遲鈍。即使開啟空調，內循環狀態下的空氣也無法與外界交換，最終可能導致昏迷。
這樣的事故今年仍有發生。今年5月有媒體報道，一輛私家車停在隧道應急車道上，由於車窗緊閉，內外空氣無法流通，車輛長時間原地怠速，尾氣倒灌進入車內，引發一氧化碳中毒，一家三口相繼出現缺氧癥狀，好在高速指揮中心的調度員及時發現了異常。
眼下天氣轉冷，用火取暖的人多了，11月4日澎湃新聞又發出提醒：近日氣溫持續走低，煤爐取暖增多，一氧化碳中毒風險明顯上升。所以，不少老司機喜歡開著空調在車裡睡覺，專家專門提醒過：即使車停在室外，開著空調在車裡睡覺也要格外小心，幾個人一起時更要注意。
車窗要留出2到3厘米寬的縫，並且每隔一小時通一次風。北京市衛健委的建議更直接：千萬不要在停駛的車內開著空調打盹或睡覺，以免不知不覺地發生一氧化碳中毒。
平原上尚且如此，到了青藏無人區，這些風險都會被放大。那裡氧氣本來就少，有資料顯示，含氧量只有平原地區的50%左右。
夜裡氣溫又低得嚇人，可可西里無人區中最暖和的地方西金烏蘭湖地區，這裏的年平均氣溫也只有零下4.1℃。在這種地方點一堆火，等於讓火和人搶那點本來就不夠用的氧氣。
氧氣越少，燃燒越不充分，產生的一氧化碳就越多。為了擋風，人往往會把帳篷拉嚴，或者貼著車身烤火，有害氣體就更散不出去。
最要命的是，一氧化碳中毒時頭暈、噁心、渾身沒勁，跟高原反應幾乎一模一樣，人很容易以為「又高反了」，吸兩口氧氣就睡下，結果再也沒有醒來。火堆還會招來野獸。
很多人以為野獸都怕火，可無人區里的狼經常餓著肚子，看到火光未必會走，反而可能遠遠地守著，等火滅了再靠近。黑夜裡一抬頭，四周全是發綠的眼睛，任誰都會腿軟。
所以真到了要在無人區停下過夜的時候，生火是最後才該考慮的辦法，能在車上解決的盡量在車上解決，但車窗一定要留縫。另外要說清楚，青藏無人區的核心地帶本來就不是普通人能隨便進的。
2026年3月15日起施行的新修訂的《中華人民共和國自然保護區條例》，對自然保護區實行分區管控，羅布泊、羌塘、可可西里等自然保護區的核心區，對普通遊客和越野愛好者而言，是不可踏入的區域。可還是有人心存僥倖。
2026年6月1日，雙湖縣公安局接到一起警情：2名外來自駕人員在普若崗日冰川以北無人區陷車。救援區域平均海拔超過5500米，救援人員頂著暴風雪和冰雹，歷時5天4夜后，將2名被困人員安全護送至雙湖縣城。
兩人最後也被依法處罰。人是救回來了，可為了這兩個人，有多少救援隊員在海拔五千多米的風雪裡拼了命。
高原的夜很冷，想取暖是人之常情。可在那片土地上，一堆火、一扇關得嚴嚴實實的車窗、一台整夜運轉的發動機，都可能讓人在睡夢中送命。
那些聽起來有點啰嗦的安全提醒，背後往往是有人用命換來的教訓。進高原之前，把這些道理記在心裏，平平安安回家才最要緊。
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來源：墨瓏甲說