墨市通勤者如何買到便宜公寓？直接搭上這條火車線就行
如果需要通勤的購房者承受不起墨爾本高昂的房價而希望在該市火車站附近購買一套價格適中的公寓，那麼最好還是選擇Sandringham火車線沿線的房子。
皇家墨爾本理工大學（RMIT University）城市研究中心（Centre for Urban Research）最近發布的數據顯示，在公寓建設蓬勃發展的地區，公共交通服務並沒有相應增加。
他們的研究顯示，在過去19年裡，墨爾本主要火車走廊800米範圍內建造的公寓不足6.2萬套，但沿特定路線建造的公寓卻佔了很大一部分——這有可能為購房者提供了經濟實惠的選擇。
從Prahran到Sandringham火車線的終點，2003-2004財年至2021-2022財年期間共建造了6500多套公寓。
PropTrack的最新數據顯示，Prahran的獨立屋中價為168.6萬澳元，比同郊區55.57萬澳元的典型單元房單價高出100多萬澳元。
在終點站，Sandringham的獨立屋中價為214.2萬澳元，比中檔單元房的73.71萬澳元高出140.5萬澳元以上，這一數字可能受到大量聯排別墅和別墅單元房的影響。
繼Sandringham火車線之後，同期新增公寓數量最多的線路是East Camberwell和Ringwood之間的線路，共有5914套公寓。
Glen Huntly和Frankston之間的火車線在研究半徑內建造了5608套公寓，而從Hawksburn車站到Caulfield則建造了4858套公寓。
但在過去的19年中，其他軌道路段的公寓建設量要低得多，尤其是在墨爾本一些最經濟實惠的房地產市場。
研究顯示，從Hallam到Pakenham，七個車站800米範圍內僅建造了11套公寓。
從Seaholme到Werribee，這一半徑範圍內僅建造了406套公寓。
奇怪的是，雖然在Ringwood之前，鐵路沿線新建了數千套公寓，但從East Ringwood到Lilydale，卻僅增加了314套公寓。
澳洲公寓倡導協會（Australian Apartment Advocacy）主任里斯（Samantha Reece）說，靠近海灣或河道的富人區火車線會吸引更多的公寓建設，因為這些線路可以吸引想換小房的嬰兒潮世代。
相比之下，其他公寓開發較少的地區可能在過去幾年裡受到了「積極的鄰避（NIMBY）運動」的影響。
里斯說，無論哪種情況，那些在鐵路網附近購買公寓的人都有可能從好地段中獲得經濟利益，尤其是在附近有健身房、餐館和其他娛樂場所的地方。
她說：「我們確實看到了步行指數的價值，尤其是在轉售時。」
皇家墨爾本理工大學城市研究中心首席研究員彭伯頓（Steve Pemberton）指出，數據還顯示，即使公寓數量和人口增加了，列車班次也未必會有同等幅度的增加。
例如，從Prahran到Sandringham共建造了6500套公寓，增長了近70%，但同期一年內的列車班次只增加了6989趟，增幅約為13.6%。
彭伯頓說：「很多線路和路線的班次幾乎沒有變化，但班次才是吸引人們搭乘公共交通工具真正重要的因素。」
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