西澳拖車業集體抗議：新規再不改革，行業就垮了
西澳拖車行業協會近日呼籲政府立即對現行法規進行全面改革。
此前一份獨立報告指出，旨在打擊不當行為的新規不僅未能解決行業亂象，反而令眾多家庭經營的合法拖車業者陷入困境。
由Incenta Economic Consulting編寫的這份報告稱，州政府近期對「牛仔式」拖車亂象的強硬打擊雖有必要，但新規執行方式過於激進。所謂「牛仔式」操作，指的是拖車司機競速趕赴事故現場，甚至強行要求車主接受服務的混亂現象。
今年1月起實施的新規試圖通過設定品行審核門檻，及對珀斯和Peel地區50公里範圍內的拖車價格設定上限（485澳元），以打擊有組織犯罪並遏制亂收費行為。
然而，報告指出，新規在解決行業激烈競爭方面存在明顯缺陷。報告發現，目前設定的485澳元價格遠低於維持一家典型小型拖車企業正常運轉所需的成本，而每日25澳元的車輛存放費用也嚴重偏低，合理水平應為82澳元。
「定價失衡正在導致拖車服務質量下降，許多小企業主難以維繫生計，這與法規本意背道而馳。」報告警告道。
WATTODA（西澳拖車業主與司機協會）表示，新規未能有效遏制劣質從業者的行為，反而損害了正當經營者的聲譽。
「新規讓真正勤懇努力的拖車業者難以生存。」WATTODA副主席兼秘書Lisa Davies表示，「這將迫使他們退出市場，把機會讓給那些我們本該清理出去的不良從業者，結果將與最初目標南轅北轍。」
她強調，拖車行業中多數為家庭經營單位，「以我自己的公司為例，我們從未被指控過欺詐定價或涉黑行為，卻要承擔新規帶來的不合理成本壓力。」
WATTODA已致信西澳助理交通部長Jessica Stojkovski，表明其清除害群之馬的願望與政府一致，但指出現行制度遠遠不夠。
在隨後與反對黨交通事務發言人Jonathon Huston的會談中，協會提出一系列「拯救行業、保護公眾」的緊急改革訴求。
其中最關鍵的一項是建立行業准入許可制度，僅允許受訓、信譽良好的從業者進入市場。協會認為，目前准入門檻過低導致市場過度飽和，形成「拚命搶事故現場」的惡性競爭。
「結果就是客戶服務差、拖車司機與車主、保險公司之間衝突頻發。」Davies表示，她還批評現行的新規中所謂的「合格與適任」審核標準過於模糊，容易被濫用。
根據政府改革方案，所謂「合格與適任」要求拖車司機需接受類似網約車行業的職業背景審查，若存在如襲擊、欺詐、毒品販運或性犯罪等記錄者，將自動被視為不合格。
Incenta報告發布后，WATTODA還提出建立中央調度系統的建議，以按地理位置和響應能力分配拖車任務，而非沿用「誰先到誰拉車」的混亂機制。
「這樣做可以解決『街角守株待兔』的問題，減少拖車數量，緩解行業惡性競爭對形象造成的損害。」來自Perth City Towing的Davies補充道。
西澳政府發言人回應稱，新規正通過打造更安全、公平、高效的行業，逐步淘汰不當行為。
「本屆政府將繼續推進進一步改革，以優化行業生態，惠及正當從業者與廣大車主。」
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