小鵬50萬飛行車還沒獲批，這家澳洲公司已搶先起飛
一家獲得澳洲大型養老金基金和聯邦政府支持的初創企業表示，其電動飛行汽車預計將在本十年末前投放市場，售價不到500萬澳元。
這家公司名為 AMSL Aero，成立於八年前，近日任命前 Zoox 高管 Adriano Di Pietro 為首席執行官，並正由 Allunga Advisory 牽頭展開新一輪融資。
AMSL Aero founders Siobhan Lyndon and Andrew Moore say their Vertiia aircraft will be in Australian skies by 2030. Wolter Peeters
Zoox 是矽谷一家自動駕駛汽車公司，2020年被亞馬遜以13億美元（約20億澳元）收購。
AMSL Aero 是全球多家推動「電動飛行」技術落地的公司之一。該公司總部位於悉尼，由航天工程師 Andrew Moore 和前谷歌高管 Siobhan Lyndon 於2017年共同創辦。
AMSL 的飛行器屬於 eVTOL（電動垂直起降）類型，起飛和降落方式類似直升機，但飛行時如同固定翼飛機，因此可在後院等狹小場地起降，無需傳統跑道。
Di Pietro 表示，該飛行器預計售價約為300萬美元（約460萬澳元），將在獲得飛行認證后正式開售，過程可能持續至2030年。首批客戶將瞄準醫療服務機構及高凈值個人。
AMSL 稱，該飛行器的運營成本僅為傳統直升機的四分之一，是全球為數不多成功完成測試飛行的電動航空企業之一。
Di Pietro 補充，AMSL 目前是澳洲唯一一家正尋求監管審批的電動飛行汽車製造商，而澳洲市場對空中交通的依賴程度比美國更高：「澳洲有很多需要此類飛行器的行業，從郵政、客運、醫療系統、基礎設施到資源與礦業，許多行業都以航空運輸為基礎。」
自2022年以來，AMSL 已從聯邦政府、IP Group Australia、TelstraSuper 和 Hostplus 等機構籌集6000萬澳元資金。
該公司指出，自己投入的資金遠低於海外競爭者，卻贏得了澳洲民航安全局（CASA）的高度關注。CASA 目前已向 AMSL 頒發「原則性認證」，並在今年6月與美國、英國、加拿大和紐西蘭聯合簽署了認證協議，允許 AMSL 開展常規測試飛行。
創始人 Andrew Moore 表示：「我們不想和『空中計程車』賽道上的公司競爭，而是想提供一種更綠色、成本更低的解決方案，把城市和偏遠小鎮連接起來。」
「我們是極少數已經成功試飛的公司之一，而且我們用遠低得多的資本實現了這一目標——不是差一點，而是數量級上的差距。」
AMSL 的 Vertiia 飛行器將搭載一名飛行員和四名乘客，巡航速度約為每小時300公里。電池續航為240公里，若使用氫能源可擴展至1000公里。
目前，該公司已與多家政府與私人機構簽署了26份採購意向協議。
飛行汽車競爭加劇
儘管 AMSL 在澳洲本土市場佔據領先地位，但海外競爭者資本更為充足，正積極爭取美國航空管理局（FAA）的審批。
例如另一家澳洲公司 Pegasus Aerospace，去年獲得 CASA 許可，計劃銷售其可駕駛的 Pegasus E 飛行警車，並已將運營重心轉移至美國，試圖在矽谷打造空中計程車市場。
還有 Joby Aviation，早在2020年便收購了 Uber 的飛行計程車業務。彼時 Uber 宣稱將在澳洲推出飛行出租服務，連接墨爾本與吉朗、圖拉馬林機場與市中心，僅需10分鐘——但該業務最終因虧損被售出。
此外，現代（Hyundai）、豐田（Toyota）和斯特蘭蒂斯（Stellantis）等全球汽車巨頭均承諾將推出飛行汽車，但目前尚未明確進軍澳洲市場。
目前，全球唯一開始接受澳洲訂單的是中國電動車製造商 小鵬（Xpeng），其雙座飛行器售價約為50萬澳元，遠低於 AMSL。不過，小鵬尚未獲得 CASA 的任何批准。
小鵬聲稱，其飛行汽車預計今年將在全球售出約1萬輛，這將使其成為全球最暢銷的飛行器。但要通過各國安全與監管審查仍需數年，意味著 AMSL 可能能更早投入實際運營。
即便如此，小鵬上月仍表示，已獲得約2000架的預購訂單，是目前全球飛行汽車行業最大的單筆訂單。
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