劉強東太猛了，砸100億給兄弟交社保
劉強東太猛了，砸100億給兄弟交社保
跟對好老闆，少奮鬥好幾年。
出品 | 電商派Pro 作者 | 高飛
有人說，衡量一家企業的價值，不僅要看它創造了多少利潤，更要看它如何對待最基層的員工。
作為京東創始人，劉強東早在十年前就意識到，電商和快遞行業最大的隱患，是那些每天奔波在一線的人沒有得到基本的保障。
彼時，劉強東在社交平台直呼，大家看不到90%以上的電商從業人員沒有五險一金或者少的可憐的五險一金。現在他們吃的是青春飯，將來誰來養活他們？
以剋扣配送員和賣家從業人員的福利帶來的快遞業、電商表面「繁榮」該停止了！否則最後損害的還是消費者利益和社會利益！
圖源：微博
十年後，行業終於開始補齊這一課。2025年3月，京東進入外賣行業后，為15萬名全職騎手繳納五險一金，並簽署正式勞動合同。美團、餓了么也相繼跟進，騎手權益保障迅速成為行業焦點。
消息一出，迅速引髮網友熱議，有網友大讚京東是第一家為外賣騎手繳納「五險一金」的外賣平台。京東打破了外賣行業多年的慣例，被納入了更加正式、穩定的用工保障體系。
今年繼續加大力度，京東宣布，每年投入超百億為全職騎手、快遞小哥等繳納五險一金。通過包括五險一金在內的近百項保障，搭建一線員工福利體系，實現「老有所養、住有所居、病有所醫、傷有所賠、業有所成」，讓每一位勞動者都能被尊重、被守護、有奔頭。
圖源：京東黑板報
而從最新年報來看，京東並沒有空畫大餅，人力支出已經成了京東的一項大頭。
京東集團發布的最新年報顯示，2024年到2025年期間，京東生態系統內的人員已達95.14萬人，其中77.67萬人為正式員工，均簽訂勞動合同、繳納五險一金。人多了，成本自然也跟著上去了。
圖源：京東財報
2025年，京東人力資源支出達到1572億元，較2024年增加337億元。
這可不是一筆小數目。企業如果想讓財務報表好看，可以選擇用外包和靈活用工的方式，把一部分社保、管理和用工風險轉移出去。
但劉強東卻堅決反對這種行為。早年劉強東曾公開表示，京東內部曾有高管建議，把配送員等基層員工外包給第三方公司。這樣做，公司一年立刻就能節省十幾億元。
直言，「如果一家公司是靠剋扣員工的五險一金掙錢，犧牲他們60歲以後保命的錢，那是恥辱的，賺了多少都會讓我良心不安，我沒有成就感，這家公司的存在也沒有價值和意義。」
圖源：微博
可見，重視基層員工也並不是京東進入外賣行業后臨時打造的人設，而是京東長期堅持的企業底色。
京東自創立之初便堅持「自營直簽」，做到3個100%行業唯一：對於全職騎手、快遞小哥、分揀員、打包員等一線員工，京東堅持做到100%簽訂勞動合同、100%交齊五險一金、100%正式員工福利。
在2018年，劉強東就曾發布過微博，稱去年為京東員工繳納了60億的保險和公積金，「繳納的稅收更多！」「如果通過勞務外包或者少繳，一年至少可以多賺50億人民幣」
圖源：微博
現如今京東投入超過百億元，為全職騎手、快遞小哥等一線員工繳納五險一金，能夠給企業帶來良好的社會聲譽。
今年2月，央視《新聞聯播》報道全國人大代表走訪調研新就業群體福利保障情況時，對京東為全職騎手繳納五險一金的模式予以肯定。
圖源：京東
當然，燒錢容易，燒出壁壘才難。
作為外賣市場的後來者，京東面前只有兩條路。一條是跟著競爭對手打價格戰，靠紅包、補貼和低價換訂單；另一條則是發揮自己的供應鏈優勢，建立一支更加穩定的全職騎手隊伍。
但補貼可以換來訂單，卻不一定能沉澱高價值用戶。平台看上去訂單量很高，實際上用戶忠誠度卻很低。
相比之下，京東用社保留人，建立一支穩定的全職騎手隊伍，是更難複製的核心護城河，這其實就是京東過去做自建物流的老辦法。
但代價也不小。京東集團發布財報顯示，一季度京東集團收入3157億元，同比增長4.9%；京東集團非美國通用會計準則下（Non-GAAP）歸母凈利潤74億元；京東零售經營利潤率提升至5.6%。
圖源：京東財報
但包含外賣在內的新業務板塊，經營虧損達到約104億元，較2025年同期約13億元明顯擴大。虧損的急劇擴大主要源於外賣自2025年以來的持續大規模投入。
也就是說，京東外賣目前仍在用燒錢換規模。但這筆錢也並不是完全打了水漂。
京東外賣協同能力繼續釋放，帶動主站購物頻次同比超三成。在財報會議上，京東高層明確表示，外賣業務最終一定會實現盈利。
外賣業務也在持續帶動京東主站的消費頻次。一季度，京東的日活躍用戶數和和季度購買用戶數同比增長均超過20%，年活躍用戶規模達到歷史的新高，超過了7.4億。京東主站高頻次的打開率也拉升了平台的廣告收入。
家電、手機屬於低頻消費，外賣卻是一天可以發生多次的高頻需求。
一份外賣訂單的利潤可能並不高，但它能夠讓用戶每天打開京東；用戶打開京東的次數多了，就可能順手購買水果、日用品、藥品，甚至手機和家電。
圖源：京東APP
因此，外賣對京東的價值，不能只用一單賺多少錢來衡量，還要看它能不能成為整個京東生態的流量入口。
所以我們可以看見，讓員工活得更有尊嚴，與企業追求長期價值並不衝突。真正高明的商業模式，恰恰是把原本看似沉重的責任，慢慢變成別人難以複製的競爭力。
為騎手繳納五險一金，只是京東保障一線員工的第一步。住房、吃飯、醫療和職業發展，同樣關係著他們能不能在城市真正紮下根來。
對於很多騎手和快遞小哥來說，每個月最大的生活壓力就是房租。為了讓一線員工住得起、住得近，京東已經通過多種形式提供2.8萬套住房。
未來5年，京東還計劃投入220億元，新增15萬套「服務者之家」，讓騎手、快遞小哥能夠以遠低於市場價的租金，甚至零租金入住。目前，京東「服務者之家」已在北京、武漢、成都等多地落地。
住房之外，保障也在向衣食住行延伸。免費騎手餐、配送裝備、寒暑季津貼、春節加班費、子女團聚補貼，看上去都是一些生活中的小事，落到普通員工身上，卻是一筆筆實實在在的開支。
2026年春節9天，京東投入超過13億元，為堅守崗位的一線員工提供福利補貼和保障。
多年來，京東員工救助基金累計投入超過1.66億元，幫助數千名一線員工渡過困難。
同時，京東還讓員工擁有繼續向上走的機會。如今，京東正通過現代騎手學院、技能培訓和在職教育，幫助一線員工提升技術能力，拓寬職業邊界。
圖源：京東
按照京東此前披露，京東的一線員工從快遞小哥、全職騎手、家政人員、門店店員到無人機機長、機器人維修工程師，崗位種類達到183個。京東服務計劃未來5年培養10萬名工程師，全面覆蓋機器人、智能家居售後維修等各類服務領域。
萬丈高樓平地起，企業離不開最基層員工的托舉。
外賣騎手、快遞小哥和一線服務人員，看似只是平台上的普通勞動者，卻承擔著連接企業與消費者的最後一公里。
京東讓員工未來有奔頭，彰顯了企業應有的擔當，也是行業走向成熟發展的標誌。
*以上內容系網友澳洲事兒自行轉載自電商派Pro，該文僅代表原作者觀點和態度。yeeyi號系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。