德國汽車巨頭集體大裁員
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德國的汽車巨頭正在集體裁員。據中新經緯援引媒體2日消息，大眾汽車正裁撤數百個管理崗位，此舉為削減白領員工計劃的一部分。在德國車企承受巨大競爭壓力之際，其大量管理人員湧入就業市場。
高管獵頭公司IFP的汽車行業合伙人馬格努斯·特斯納表示，賓士和大眾等汽車製造商「正瘋狂地擠走管理人員」。他表示，許多經理都在尋找新工作。
大眾汽車汽車此前已宣布，到2030年前將在德國裁減約5萬個工作崗位，其中包括大眾品牌以及奧迪、保時捷等子公司的崗位。集團表示，國際貿易環境變化、地緣政治緊張局勢以及市場競爭加劇等因素持續對企業經營造成壓力，因此需要進一步推進成本控制和業務調整。
大眾汽車曾在7月9日召開監事會會議，就新一輪降本計劃進行討論。方案可能涉及進一步裁減崗位和調整德國工廠布局，全球裁員規模最高或達10萬至12萬個崗位，包括茨維考、漢諾威、埃姆登和內卡蘇爾姆在內的德國部分工廠面臨關閉風險。
大眾方面表示，公司正研究未來發展規劃，目標是提升集團競爭力，並表示需要削減過剩產能，但具體方案仍在監事會討論之中。
最新公布的2026年上半年財報顯示，受美國關稅、全球市場競爭加劇等因素影響，大眾汽車集團上半年稅後利潤同比下降超過三成，2026年全年營收預計將低於此前預期。
大眾集團管理董事會主席奧博穆在財報發布當天對外確認，為實現降本目標，集團在全球範圍內可能裁減約5萬個工作崗位，具體規模仍有待進一步評估。
作為大眾旗下的豪華品牌，保時捷7月27日宣布與工會就未來發展方案達成一致，其公布一系列措施，旨在大幅降低人力成本、提高工廠靈活性並顯著提升生產效率。其中包括，到2035年將以「對社會負責的方式」進一步裁減5000個工作崗位，主要通過自然減員、擴大特殊部分退休計劃以及自願離職協議等方式實現。
今年上半年，保時捷汽車交付量下降16.5%，至122306輛。其中，保時捷在華交付了14501輛汽車，同比下降31.93%。保時捷上半年銷售收入從181.57億歐元下降至172.29億歐元，而營業利潤則從10.07億歐元增長至13.48億歐元。
寶馬集團7月30日表示，已與工會就一項包含自願離職方案的大規模員工重組計劃達成一致。
「我們正在努力重塑組織架構和業務流程，從而確保公司未來能夠保持競爭力。」寶馬集團管理委員會主席米蘭·內德爾科維奇（Milan Nedeljković）表示，「汽車行業正面臨著日益嚴峻的挑戰——激烈的全球競爭、日益嚴格的區域監管要求以及地緣政治衝突帶來的影響，都將塑造我們未來幾年的商業模式。正因如此，保持精簡和敏捷至關重要。」
據媒體前一日報道，寶馬集團計劃向德國數千名員工提供自願離職補償方案，作為公司削減成本、提升競爭力的一部分。寶馬全球計劃削減約8000個崗位，其中大部分將來自德國市場。此次自願離職計劃主要面向研發、產品規劃及其他企業職能部門員工，生產線工人不在適用範圍內。公司還計劃在未來幾個月精簡管理層級。該方案預計10月啟動，並持續至2027年。
寶馬最新的財報顯示，2026年上半年營收為622.66億歐元，同比下降8%；第二季度營收為312.59億歐元，同比下降7.9%。公司稱，日益激烈的市場競爭和銷量下滑對同比業績造成了影響。
寶馬集團第二季度集團稅前利潤（EBT）為16.97億歐元，同比下降35.1%；上半年稅前利潤（EBT）為40.45億歐元，同比下降29.4%。
上半年，寶馬集團向全球客戶共交付了115.67萬輛汽車，同比下降4.2%。公司預計，與上年相比全年汽車業務交付量將略有下降，集團稅前利潤將大幅下降。
由於利潤大幅下滑，梅賽德斯-賓士也被曝正被迫採取嚴厲的緊縮措施。據報道，公司已決定將約9萬名加入工會的德國員工原定於2026年7月發放的「轉型獎金」（相當於月薪的18.4%）推遲9個月至2027年4月發放，並保留在業務未見好轉時完全取消該獎金的權利。
此外，管理層還在公開探討將每周工作時間從35小時延長至40小時且不支付額外加班費。梅賽德斯-賓士2月公布的財報顯示，2025年凈利潤從2024年的104億歐元驟降至53億歐元，降幅近50%。
不過，梅賽德斯-賓士集團業績正在好轉。最新的2026年第二季度財報顯示，集團當季實現營業收入320.61億歐元，受部分市場環境影響同比微降3%；但盈利表現企穩回升，季度凈利潤達到10.86億歐元，同比增長13%；調整后息稅前利潤（Adjusted EBIT）攀升至22.99億歐元，同比增幅達16%。
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