布里斯班輪渡今日停運4小時; 昆州交通罰款全澳最高, 車禍死亡人數卻持續攀升
布里斯班輪渡因罷工停運4小時，通勤需注意班次變動！
據8月17日報道，周一的罷工行動將導致布里斯班輪渡暫停運營共計4小時，分別在上午和下午各開展一次停工。
停工時段為上午9時至11時，以及下午4時至6時。
此次罷工發生之際，Queensland Rail正公布相關計劃，力求擺脫持續數月、造成嚴重影響的列車運營混亂局面。
繼7月31日與8月7日兩次全面停運之後，今天輪渡停工已是該輪渡服務第三次大規模中斷。
每次停工開始前，輪渡將停靠至距離當前位置最近的碼頭，所有推遲發出的班次將停泊在碼頭，直至服務恢復。
通勤乘客會爭相搭乘每次停工前最後一批不受影響的班次，相關班次將會出現嚴重擁擠，請乘客遵從工作人員的全部指引。
Southern Moreton Bay Island以及Coochiemudlo輪渡服務不受本次罷工影響。
輪渡罷工的出現，疊加了自5月初起持續三個月給通勤者帶來困擾的鐵路運營危機。
與此同時，列車時刻表將新增每周80班高峰時段鐵路班次。
Queensland Rail表示，仍在持續談判，力求為員工爭取公平待遇。該機構稱三份企業協議已經達成原則性共識，其餘協議的談判仍在推進當中。
昆州交通罰款全澳最高，道路死亡人數卻持續攀升！
據報道，昆州司機面臨著澳大利亞最高額度的交通罰款，但專家表示，這套嚴苛的處罰制度並沒有降低該州不斷走高的道路交通死亡人數。
分析數據顯示，即便是輕微交通違法，昆州司機的罰款金額也要更高。
州政府近期公布的預算文件顯示，本財年政府預計罰款收入將接近10億澳元，較上一財年上漲12.9%，漲幅是澳大利亞通脹率的三倍以上。
與此同時，該州去年道路交通死亡人數創下16年以來新高，而今年的死亡數據照此趨勢，即便不會超過去年，也將與之持平。
專家認為昆州嚴苛的罰款制度既無效也不公平，尤其在生活成本危機的大背景之下，RACQ呼籲對罰款制度開展複審。
“這套制度沒有起到效果，我們再一次看到道路交通死亡人數大幅上漲，這種情況已經持續多年。”前高級警務人員，現任邦德大學犯罪學學者Terry Goldsworthy說道。
昆州輕微超速的最低罰款為345澳元；新州為149澳元，維州261澳元，南澳215澳元，西澳200澳元，北領地150澳元，塔州102.50澳元。
僅有ACT的超速最低罰款394澳元高於昆州，但首都地區罰款上限1,891澳元，遠低於昆州的1,986澳元。
昆州罰款上限位列全澳第三，僅次於新州的3,300澳元和南澳的2,098澳元。違法司機還會被扣8分，駕照暫扣六個月，這也是澳大利亞最為嚴厲的處罰之一。
昆州對開車使用手機的處罰為全澳最嚴厲，罰款金額1,295澳元；新州423澳元，維州627澳元，南澳592澳元，西澳500‑1,000澳元，北領地500澳元，塔州410澳元，ACT為615‑745澳元。
在昆州，不系安全帶同樣罰款1,295澳元，為全澳最高，與其他州最高差額達885澳元。闖紅燈罰款690澳元，同樣位居全國首位。
昆州酒駕最低罰款2,417澳元，依舊是澳大利亞最高標準。
駕駛未註冊或未投保車輛，昆州司機最高可被處以13,816澳元罰款，該金額同樣為全澳最高。
儘管罰款金額高昂，昆州去年道路死亡人數達308人，創下2009年以來最差記錄。
2024年該州道路死亡人數同樣超過300人。2026年至今已有153人死於交通事故，較去年同期上漲12.5%。
“我們支持對罰款制度開展複審。過去數年部分罰款大幅上調，但道路死亡人數依舊持續上升，這說明單純提高罰款無法解決問題。”RACQ道路安全執行經理Joshua Cooney表示。
“我們更為擔憂的是，駕駛員對違法行為被抓的風險感知正在下降。任何罰款和處罰規則的調整，都必須配套更強的執法力度，只有提高被查處的風險，才能夠改變駕駛行為、挽救生命。”
Goldsworthy表示高額罰款未能降低道路死亡人數，政府似乎借道路安全之名增加財政收入。
“這套制度沒有產生實質作用，道路死亡人數連年大幅上升。單純提高罰款，並不一定能夠改變駕駛員的行為。”
當初安裝測速攝像頭的時候，官方稱只會設置在發生過致死或嚴重事故的事故黑點，但如今很多攝像頭藏在樹木以及其他障礙物後方，我很難為此找到合理的解釋。
道路安全似乎已經退居其次，優先目標變成儘可能獲取罰款收入。
Queensland Law Society以及Queensland Council of Social Service均表示，高額罰款對經濟條件最差的群體衝擊最大。
“我們承認罰款在道路安全建設中具備一定作用，但它僅僅是手段之一，不能作為唯一的解決方案。”Queensland Law Society發言人說道。
“同時需要看到，罰款上調會對社會經濟處境困難的司機造成過重負擔。針對這類群體，安全教育應當發揮更大作用。”
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