Uber宣布裁員3300人，砍掉10%的員工！砍的全是管理層、高薪的人全部再見
一夜之間，Uber宣布裁員3300人，佔全球員工總數的10%，這是自2020年疫情以來規模最大的一次裁員。要知道，Uber去年底全球員工也才3.4萬人左右。
按常理，2026年科技圈裁員的鍋，十有八九都甩給”AI提效”——今年全行業已經有超過39萬人因此丟了工作，涉及近390家公司。但Uber這次不一樣，CEO科斯羅薩西在內部信里說得很直白：不怪AI，怪的是公司自己養出來的”管理層臃腫”。
翻譯成大白話就是，這幾年擴張太快，中間夾了太多層管理，決策慢、協調多，真正幹活的人反而被拖累。這次要把彙報層級壓平：距離CEO隔著七層以上的員工要砍掉20%，”手下就一兩個人”的團隊也要砍掉近一半，部分團隊直接合併。遠程辦公也被收緊，純遠程崗位壓到只剩1%，繼續維持每周三天到崗。
真正讓Uber坐立不安的，其實是自動駕駛計程車的步步緊逼。Waymo已經在奧斯汀、亞特蘭大等城市通過Uber平台跑車，同時又繞開Uber在其他城市自立門戶，特斯拉也在加碼機器人計程車。一旦無人車隊真正鋪開，Uber引以為傲的”中間商”角色隨時可能被架空。持股方Cambiar Investors的分析師Adam Ballantyne直言，自動駕駛業務需要的員工類型完全不同，管理層這一套註定要被精簡。
與此同時，外賣業務也不輕鬆。DoorDash、Instacart步步緊逼，逼得Uber Eats砸下148億美元收購Delivery Hero來擴大規模。更尷尬的是，員工們僅用四個月就把公司2026年全年的AI預算花光了。
為了自保，Uber打算未來砸下超過100億美元投資自動駕駛，搶著當無人車的”總代理”。消息公布后，Uber股價不跌反漲近2%——儘管今年以來股價已經跌了近8%，跑輸大盤和競爭對手Lyft。裁掉的是人，省下的是錢，投資人顯然更在意後者——畢竟在這場自動駕駛的軍備競賽里，誰先瘦身，誰才跑得動。
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