爆了！澳洲醫療要崩？澳洲失業人數突然暴漲！明年通脹率居發達國家前列，充電樁費用將轉嫁給全澳家庭
新聞內容概要
– IMF 警告：澳洲明年通脹率居發達國家前列，失業人數或逼近 80 萬
– 澳洲老齡化加劇，醫療系統壓力山大！
– 豐田同意支付創紀錄$7.5 億，擬終結集體訴訟！澳 13.6 萬名車主受益
– Telstra網路中斷賠償僅約$100萬
– ACCC 訴澳最大雞蛋供應商 涉操控市場削弱競爭逾六年
– 充電樁費用或將轉嫁給全澳家庭！
1
IMF警告：澳洲明年通脹率居發達國家前列，
失業人數或逼近80萬
國際貨幣基金組織（IMF）最新預測顯示，澳洲明年的通脹率將在發達經濟體中名列前茅；與此同時，澳洲還是少數失業率預計上升的國家之一。這份預測將進一步增加聯邦政府的壓力。
IMF在最新《世界經濟展望》中預計，澳洲通脹率會從今年的3.9%降至明年的3.1%，但仍高於澳洲聯邦儲備銀行（RBA）設定的2%至3%目標區間。
如果預測成真，這一通脹率將在發達經濟體中排第五，僅次於冰島、希臘、奧地利和安道爾。
基金組織預計，全球經濟今年將增長3.1%，到2027年增速將加快至3.4%。今年通脹率預計達到4.7%，主要受石油、食品等大宗商品價格飆升推動，之後將小幅回落至4.1%。
IMF警告，中東局勢若長期僵持或進一步升級，能源和食品價格可能繼續處於高位並大幅波動，令通脹壓力重燃、財政和對外收支狀況惡化，並拖累經濟增長。該組織敦促各國央行，只要長期通脹挑戰仍在，就應繼續保持加息傾向。
澳洲失業率預計從今年的平均4.4%升至明年的4.7%，按百分點計算，增幅將是發達經濟體中最大。
如果失業率達到4.7%，澳洲沒有工作的人數將接近80萬。
這將使澳洲成為僅有的七個失業率預計上升的發達經濟體之一。不過，澳洲的失業率絕對水平大致仍在這組經濟體的平均線附近。
過去一年，澳洲經濟的表現逐漸偏離其他發達經濟體。為壓制疫情結束后持續困擾經濟的通脹壓力，澳洲聯儲本月把現金利率升至4.6%，創下15年新高。
周二公布的澳洲聯儲貨幣政策委員會9月28日至29日會議紀要顯示，如有需要，央行準備進一步上調現金利率，以遏制物價上漲。
紀要寫道，委員會成員認為，通脹前景將取決於多項因素，包括中東局勢發展、外部需求走向、國內產能壓力程度，以及這些因素對成本衝擊傳導和通脹預期演變的影響。成員還指出，上述因素可能繼續推高通脹。
最近一次加息后，澳洲的央行政策利率已成為發達國家中第二高，僅次於冰島。
加息也令消費者信心進一步惡化，目前該指標處於上世紀90年代初經濟衰退以來的最低水平。在生活成本問題籠罩議會之際，這給聯邦政府帶來了更多阻力。
澳洲聯儲行長Michele Bullock上月表示，8月份達到4.6%的失業率可能需要升至最高5%，才能讓通脹受到控制。這番話引發工會憤怒；工會一直強烈批評疫情后的加息行動。
IMF表示，燃油價格上漲同時推高總體通脹、壓低產出，給能源進口國帶來了「滯脹挑戰」。
澳洲雖然是天然氣和煤炭的主要出口國，卻仍依賴進口汽油、柴油等成品燃料。受中東衝突影響，這些燃料的價格已大幅上漲。
IMF表示，如果衝擊只是暫時性的，且包括通脹預期可能脫錨在內的第二輪影響仍處於可控範圍，貨幣政策可以不對直接影響和可能的短期間接影響作出反應。
該組織說，當通脹已經高於目標，且更廣泛的價格壓力預計仍將處於高位時，上述條件就不太可能滿足，因此有必要傾向於收緊政策。
IMF預計，高利率將迫使家庭支出放緩，澳洲國內生產總值（GDP）增速也會從2026年的1.9%降至2027年的1.6%。
IMF指出，財政脆弱性和貿易緊張局勢再起可能進一步削弱全球經濟增長，但各國政府不能因此忽視中期預算穩定。
該組織表示，各國政府應制定可信的財政調整計劃，在增加收入的同時合理化支出，並以制度改進作為支撐。
對於緩解能源和食品價格上漲影響的支持措施，IMF認為，這些措施應當是臨時性的、有針對性的，不應扭曲經濟，也不能危及財政可持續性目標。
IMF還指出，澳洲與沙烏地阿拉伯、阿聯酋和汶萊一樣，可能成為少數受益於台灣和韓國先進半導體製造業繁榮的能源出口國之一，原因是兩地依賴進口天然氣。
但IMF警告，如果市場重新評估人工智慧相關利潤和生產率提升的預期，目前的科技順風可能突然消失，進而削弱投資並收緊金融狀況。
IMF表示，潛在的上行空間也不應被忽視：寬鬆的金融環境、私營部門的強勁調整，以及人工智慧相關投資形成的合力，可能幫助經濟活動渡過戰爭衝擊，並開始提升生產率。
2
澳洲老齡化加劇，醫療系統壓力山大！
對醫院而言，八小時是一道關鍵門檻。
每72名在急診科等待超過8小時的人中，就會有1人死亡。
就在不久前，超過95%的患者還能在不到8小時內離開急診，如今，這一比例正在下滑。
Australasian College of Emergency Medicine的Peter Allely表示：「這就像是要把700個環節各改善3%一樣。」
他說，來到急診室的澳洲老年人越來越多，而且病情也更重。
一份最新報告顯示，截至2024年的六年間，65歲以上人群的醫院就診次數增加16%，而年輕人群僅增加4%。
這是一個早已可以預見的問題。
在該報告于周二發布前，Allely表示：「過去幾十年來，這一直是最容易預見的人口趨勢。」
澳洲統計局早在2010年就預測，到2050年，85歲以上人群在急診部門的就診人數將增加超過5倍。
Allely表示，預測結果準確無誤。
「他們繪出了一條曲線，可不幸的是，曲線差不多就在現在開始呈指數級上升。」
報告指出，大多數老年患者乘救護車抵達，絕大多數須在30分鐘內接受治療，約半數最終住院。
澳洲偏遠地區的人口老齡化速度約為首府城市的兩倍。因此，面對老年人急診就診人數上升，原本已經不堪重負的服務系統所承受的增幅，幾乎是其他地區的兩倍。
「老年人並不是造成問題的原因；這反而是一個成功故事，證明現代科學、醫療進步和良好公共政策發揮了作用。」
「隨著人們年紀漸長，身體變得更虛弱、情況也更複雜，醫療系統沒有為這些必然出現的需求做好規劃或準備。」
Australasian College of Emergency Medicine建議，擴大針對老年人的院外治療渠道，緩解急診擁堵，加強預防工作並資助相關研究，讓更多老年患者無需擠進候診室。
Allely表示：「醫療系統沒有太多可以提高效率的空間，但總會有一些。」
與此同時，有披露顯示，如果工黨成功削減現有的大額返款，到2030年預計約8萬名澳洲老年人會放棄私人醫保，相關資金將用於醫療系統的其他領域。
聯邦衛生與老齡化部長Mark Butler表示，未來20年，澳洲每三天就得建成一所老年護理機構，才能滿足需求。預計到2066年，老年人佔總人口的比例最高可達四分之一。
不過，工黨、聯盟黨和一國黨都已公布削減移民的計劃；老年護理行業高度依賴移民，這將進一步加重壓力。
據估計，移民約佔老年護理行業勞動力的40%。
反對黨黨魁Angus Taylor的移民政策最後才公布。
他承認，將移民帶來的人口增長降至連續三年每年10萬人、此後每年16萬人，會影響部分老年護理工作人員的簽證。
3
豐田同意支付創紀錄$7.5億，
擬終結集體訴訟！澳13.6萬名車主受益
為結束兩宗歷時多年的消費者索賠，豐田已同意支付7.5億澳元。這起涉及柴油發動機排氣系統重大缺陷的案件，若最終獲批，將創下澳洲集體訴訟賠償金額新高。
和解金將由13.6萬名符合條件的豐田車主分享。他們在過去10年內曾購買HiLux、Prado或Fortuner三款柴油車型中的任何一款。
7.5億澳元的和解方案仍須澳洲聯邦法院（Federal Court）批准。一旦通過，金額將超過Robodebt集體訴訟的賠償總額。Robodebt是澳洲規模最大的集體訴訟和解案，聯邦政府為兩宗獨立索賠合計支付了約6.5億澳元。
豐田在澳洲的業務上個財政年度稅後盈利3.8億澳元，約為這次同意支付賠償額的一半。
不過，集體訴訟成員並不能分到全部7.5億澳元。原告方大律師周二在法庭上說明，訴訟融資機構Balance Legal Capital正尋求收取32.5%的傭金，金額為2.44億澳元；此外還要求1800萬澳元，用於支付尚未結清的法律費用。
案件於2019年啟動以來，原告已為律師費支出約3500萬澳元。目前，他們由總部設於美國的Quinn Emanuel Urquhart律師事務所代理。
兩宗集體訴訟爭議源於排氣過濾器缺陷。這些過濾器被安裝在超過25萬輛于澳洲銷售的柴油車上，製造商直到2018年才處理這一問題。
缺陷使汽車排氣系統出現多種嚴重問題，包括堵塞、排出難聞氣味的白煙和燃油效率下降。車主因此面對更高的燃油成本，也不得不承擔原本預料之外的維修開支。
原告據此主張，車輛價值已大幅下降。他們在2022年的首次審理中勝訴；此後案件進入多輪上訴，各方一直僵持不下。
2024年末，澳洲高等法院（High Court）裁定豐田敗訴，案件隨後被發回聯邦法院，並定於今年由知名法官Michael Lee審理。
周二，各方告知Lee，豐田已同意和解。Lee隨後把聽證安排在11月底，屆時將決定是否批准和解條款。
豐田在聲明中確認已同意和解，但強調和解「有待法院批准」，併為客戶「經歷的任何不便或不適」道歉。
「我們仍致力於幫助所有受影響客戶，並提供自2020年以來一直可免費獲得的補救措施。70多年來，客戶信任一直是Toyota Australia的核心，我們不會將其視為理所當然。」
4
Telstra網路中斷賠償僅約$100萬
模型估算顯示，Telstra7月的全國移動網路中斷給澳洲經濟造成約5.52億澳元損失。消費者權益組織本周將把這項研究提交給參議院。
這份由FTI Consulting為澳洲通信消費者行動網路（Australian Communications Consumer Action Network，ACCAN）編製的報告被本報獲得。報告估算的經濟損失，是Telstra已支付賠償金的500多倍。
Telstra表示，公司收到的投訴和賠償索賠約有3.3萬宗，目前已解決99%，賠付金額約為100萬澳元。
ACCAN首席執行官Carol Bennett說，最終承擔這筆費用的是家庭和小型企業。她說：「一次網路中斷，就讓澳洲經濟損失超過5億澳元，但責任電信商卻沒有買單。真正買單的是澳洲家庭和小型企業。」
Bennett接受本報採訪時說，人們相信Telstra的覆蓋、服務和可靠性更好，因此願意支付較高的服務費；但在這次事件中，這些優勢一樣都沒有體現。
Telstra表示尚未看過這份研究。一名發言人說：「從表面來看，報告似乎建立在一系列有關更廣泛經濟影響的假設上。這些假設沒有反映網路中斷的性質或持續時間，並嚴重誇大了它對經濟的影響。」
FTI表示，徵詢Telstra意見、檢驗相關假設不在其工作範圍內。Bennett則形容這項估算「極其保守」。
Telstra董事長Craig Dunn周二在公司年度股東大會上告訴股東，這次中斷「本來不應該發生」。
7月8日凌晨2時50分，網路中斷開始。電源供應器更換后，墨爾本一個設備室內的GPS卡重置，令網路把日期識別為2006年。
FTI報告稱，超過800萬名澳洲人無法撥打電話或使用移動數據；數百個Triple Zero緊急電話未能接通，維州和新州的區域列車也停運。
FTI估算，中斷造成的直接成本約為1.3億澳元，未計入損失的休閑時間和未獲支付的工資。將這些數據輸入經濟模型后，對經濟產出的衝擊達到3.02億澳元；計入連鎖影響后，國內生產總值損失達到5.52億澳元。
其中，企業生產率損失是最大單項成本，達到1.042億澳元。
FTI計算稱，若每名員工都損失15分鐘，這項成本將是3900萬澳元；若所有員工都損失兩小時，則會達到3.1億澳元。
FTI還表示，這項研究只是保守的最低估算，沒有計入鐵路貨運損失，也沒有反映Telstra是唯一供應商的地區所承受的更大影響。
Telstra在12月告訴參議院調查委員會，公司在2025年于這些地區記錄到5221次持續超過10分鐘的移動通信塔中斷。
澳洲通信與媒體管理局（Australian Communications and Media Authority，ACMA）表示，針對Telstra是否履行義務的調查仍在進行，暫時無法確定完成時間。
監管機構每項違規行為可尋求最高3000萬澳元的罰款。不過，展開調查並不代表監管機構已經認定法律遭到違反。
電信行業監察專員（Telecommunications Industry Ombudsman）已收到397宗有關這次中斷的投訴。ACCAN及其他消費者組織希望把非經濟損失賠償的1500澳元上限提高至約1.5萬澳元；監察專員表示正在檢討這一上限。
聯邦通訊部長Anika Wells的發言人說，電信公司應提供「公平、快速和高效的賠償」，但沒有回應這項模型估算。
這份模型報告出爐之際，參議院周二正就《戶外移動網路普遍義務法案》展開辯論。法案若通過，將賦予通訊部長為移動網路制定可靠性標準的權力。
ACCAN希望修訂法案，讓這些標準能夠強制執行，並引入國內漫遊。這樣一來，澳洲人在自己的網路發生故障時，就可以切換至競爭對手的網路。
Bennett說：「移動網路是澳洲唯一沒有可強制執行的可靠性和性能要求的基本服務。」
Dunn反對強制漫遊，稱這項安排「不會新建一座移動通信塔」，還會讓區域投資更難獲得合理依據。
這名Telstra董事長表示，緊急電話已經可以切換至任何可用網路，因此漫遊「不會影響撥打Triple Zero的渠道」。
聯邦影子通訊與數字安全部長Sarah Henderson表示，聯盟黨的修正案將確保競爭監管機構針對移動服務（包括漫遊）的調查結果得到適當考慮。該調查預計明年提交報告。
Henderson說：「競爭與消費者委員會（ACCC）已對區域電信投資下降表示擔憂。忽視這項包括移動漫遊在內、非常重要的調查，將是不負責任的。網路中斷給經濟造成的成本令人震驚。」
Bennett說，如果等待ACCC的調查結果，可靠性標準將至少延遲一年。
她說：「參議員們現在有安全方面的理由、經濟方面的理由，還有一項為期一年的參議院調查；這些都指向同一個方向。法案本周已擺在他們面前，他們應該採取行動。」
5
ACCC訴澳最大雞蛋供應商
涉操控市場削弱競爭逾六年
澳洲競爭與消費者委員會（ACCC）周二向聯邦法院提起民事訴訟，指稱全國最大雞蛋供應商Sunny Queen與另外11家雞蛋生產商及供應商，自2020年10月起協調生產及供應決策，違反競爭法，涉嫌操縱市場長達至少六年，可能導致消費者支付更高價格。
澳洲人均年消費雞蛋逾250枚，雞蛋是家庭日常必需品，此次被起訴的12家企業包括澳洲最大雞蛋生產商Sunny Queen、Doug Hall Poultry、以McLean Farms名義經營的Alpair、Ellerslie Free Range Farms及Kinross Farm等。其中Sunny Queen約佔全國零售雞蛋供應市場三分之一份額，由Ellerslie及McLean Farms各持一半股權。
ACCC指出，澳洲雞蛋行業高度集中，少數大型供應商主導市場，且進入及擴張存在重大壁壘。自2020年10月起，這些主要雞蛋供應商及生產商在多項商業決策上進行協調，包括生產量、分銷安排、擴張計劃以及為應對所謂「供過於求」局面而採取的淘汰（減產）措施等一系列商業決策上進行了協調，此舉可能在多年間大幅削弱競爭。
ACCC主席說，這些指稱極其嚴重，特別是考慮到雞蛋是澳洲家庭的主食，公平競爭在新鮮食品如雞蛋的供應中極為重要，這些反競爭行為損害澳洲消費者利益，他們可能面臨選擇減少和價格上漲，同時也損害那些尋求公平競爭或進入市場提供競爭性供應的企業，當企業合作而不是競爭時，澳洲消費者最終可能會付出代價。
另外，ACCC還指稱Sunny Queen、Doug Hall及McLean Farms的協調行為延伸至在昆州Pittsworth購買一處物業，目的是阻止競爭對手收購該物業，此舉同樣具有大幅削弱競爭的效果。
此外，Sunny Queen還被指限制競爭對手Kinross Farm可向客戶銷售的雞蛋數量，並阻止其向Coles、Woolworths、Aldi、Metcash及Costco供貨。
不過，Sunny Queen發言人否認相關指稱，稱公司在ACCC整個調查過程中一直全力配合，公司打算對訴訟進行抗辯。
自2026年3月28日起，競爭法違規的最高罰款已大幅提高至5,000萬元、違規行為所獲利益的三倍，或企業調整后營業額的30%，以較高者為準。
6
充電樁費用或將轉嫁給全澳家庭！
澳洲能源市場委員會AEMC堅持推進一項引發強烈反對的方案，計劃讓全國家庭共同承擔約1.4萬個路邊電動車充電樁的建設成本，典型家庭每年電費大約增加1澳元，為期五年。
根據聯邦政府4000萬澳元的加速電動車充電計劃，這些充電樁將重點建在地區充電盲區和城市高密度路邊區域，方便沒有私家車道的租客、公寓住戶和偏遠地區居民使用。聯邦政府承擔約30%費用，剩餘70%由配電網路公司通過電費向所有電力用戶收回。
AEMC主席安娜·科利爾表示，委員會認為減排效益和推動電動車普及的好處大於對消費者的成本，這是一項有針對性且有時間限制的措施。
然而特斯拉、AGL等能源企業和私人充電運營商聯合抗議，認為實際費用可能遠超1澳元，給本就承受生活成本壓力的家庭增加不公平負擔，並擔心電網壟斷企業進入市場會扭曲競爭、打擊私人投資。能源網路協會則支持該方案，稱私人運營商優先建樁，電網只在市場不願介入的地區作為最後手段出手。
目前規則仍為草案，諮詢結束后預計年底前最終決定。儘管官方強調每年1澳元影響有限，但「全國家庭為充電樁買單」的爭議已迅速升溫。
*以上內容系網友會火自行轉載自澳洲財經見聞，該文僅代表原作者觀點和態度。yeeyi號系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。