澳大利亞移民來源發生巨變，中國移民數量「腰斬」！澳洲華人年底回國機票暴漲，兩周內從1萬漲至1.6萬…..
有32%的澳人出生在海外，這一比例在所有西方國家中最高，甚至是英美這兩個「大熔爐」社會的兩倍。移民一直是澳洲國家發展歷程和經濟成就的重要組成部分。
但如今，多元文化主義對政客和選民來說已不再是不容置疑的信念。民調顯示，39%的選民認為一國黨黨魁韓森（Pauline Hanson）領導的政黨最有能力處理移民問題。
民眾的態度還因移民來源國不同而明顯變化。61%的民眾對英國移民持正面看法，對來自中國或印度的新移民持正面看法的比例降至30%，對蘇丹移民則只有18%。
過去20年，亞洲貢獻了70%的移民，但來源國已由北向南轉移。來自中國的凈移民人數已遠低於疫情前的高點，2017年為48,330人，2025年降至22,680人。與此同時，南亞移民大幅增加，從2007年的61,200人增至2025年的113,000人。
專家表示，1970年代、1980年代和1990年代，來自亞洲的移民多數來自中國、越南、菲律賓和馬來西亞等東亞國家；如今，斯里蘭卡、尼泊爾、印度和孟加拉國等南亞國家的移民更多了。
同時，工黨執政期間，一個特別明顯的趨勢是來自紐西蘭、美國、英國和加拿大的移民增加。而且澳洲遲早會迎來第一波規模顯著的非洲移民潮。
#01：
價格暴漲
年底越來越近，大批澳洲華人又開始計劃聖誕、元旦和回國探親行程。
然而打開訂票網站，不少人直接被價格嚇到了！
最近社交平台出現了不少類似的帖子,大批墨爾本、悉尼、布里斯班的華人都在感嘆：為何今年澳洲回國的機票這麼貴！
圖片來源：小紅書@Lunaa
圖片來源：小紅書@於是乎
有人在10月底準備購買回國機票，這已經是比往年提前兩周開始查看，結果發現，今年的票價比之前至少貴了1500。
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有人半個月前就開始關注往返機票，結果價格從人民幣1萬元一路漲到1.6萬元。
更讓部分家庭成員眾多的旅客發愁的是，一家人回國，機票開銷還要成倍增加。
有一家四口12月坐東航航班回國，總價竟達到了驚人的$8000。
評論區類似的吐槽數不勝數，大批人表示今年的票價比往年幾乎翻倍，即便是提前查票，也根本無法便宜。
有人提出可以買中轉票，價格便宜一些還能去中轉地遊玩，但很多人表示今年轉機也不便宜，還會影響很多急著回家的網友的行程。
不少澳洲華人的集中休假都在年底，於是這個時候是回國的高峰期。
現如今一張機票動輒上千澳元，一家四口甚至需要花費數千澳元，這迫使很多人不得不重新計算這趟回國行程到底要花多少錢。
#02：
柴油進口價格飆漲130%
澳洲專家發出警告
有不少網友指出，價格上漲的原因主要還是戰爭引發的油價上漲。
Argus Media最新數據顯示，運抵澳洲東海岸的柴油評估價，從1月2日每桶83.27美元升至10月21日的191.64美元，約上漲130%。
價格曾在4月2日升至每桶284.64美元，之後雖已回落，但仍大幅高於戰前水平。
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Argus Media高級記者Tom Woodlock表示，燃料安全的結構性問題應引起澳洲民眾關注，但沒有必要因為航空燃油即將短缺而恐慌。
但機票價格的上漲，足以證明大家的恐慌不無道理。
與此同時，聯邦氣候變化【相關閱讀:魔鬼在統治著我們的世界(24)：環保主義(下)】與能源部長Chris Bowen公布，截至10月17日，澳洲儲有相當於28天用量的航空燃油、33天用量的柴油和41天用量的汽油。
「48艘載有燃料的船隻正駛向澳洲，未來四周已有32億升燃料安排交付。」
他堅持認為，儘管國際形勢存在不確定性，澳洲燃料安全依然穩固。
然而，Woodlock指出，政府公布的總體庫存數字，並不能直接說明消費者能夠馬上獲得多少燃料。
「官方庫存數據有助於了解業內持有的燃料總量，卻不一定代表這些燃料能立即供人使用。」
圖片來源：news.com.au
他說，這一區分意味著，一旦發生供應中斷，官方報告的庫存可能高於實際能夠調動的數量。
Independent Crude Oil Peak的分析也對澳洲在途燃料供應提出質疑。
該分析估算，按照政府披露的燃料總交付量和柴油進口量計算，汽油和航空燃油到貨量可能比6月少約25%。
不過，這項預測建立在對到港船運構成的假設之上，並不能證明航空燃油供應已經出現實際短缺。
Woodlock還表示，澳洲依賴海外煉油廠，容易受到航運受阻和地緣政治不穩定的衝擊，但多元化的進口來源有助於降低風險。
圖片來源：news.com.au
「澳洲大多數航空燃油、柴油和汽油，都由亞洲各地的煉油廠供應，尤其來自東北亞和東南亞。一旦航運通道、煉油廠運營、貨運供應或地緣政治穩定受到干擾，都可能對澳洲燃料供應產生連鎖影響。」
意思是，比起大範圍航空運輸中斷，價格進一步波動是更現實的風險。
不過，對於年底回國的華人來說，也並不全是壞消息。
#03：
中澳新增航線
往返更加方便
根據悉尼機場官方最新公告，深圳航空將於2026年12月14日正式開通深圳至悉尼直飛航線，這也是深航第二條澳洲直飛航線，標志著航司持續加碼澳洲市場。
據公布的航班計劃，深圳—悉尼新航線每周穩定運營4班，全程採用空客A330-300寬體客機執飛。
該機型採用經典三艙布局，硬體配置成熟完善，包含18個2-2-2布局的平躺商務艙座椅、24個可調節傾斜角度的高端經濟艙座椅，以及267個標準經濟艙座椅，能夠充分滿足商務出行、旅遊探親等不同旅客的乘坐需求。
航班信息：ZH815 深圳 → 悉尼00:20 深圳起飛13:40 抵達悉尼班期：每周二、四、六、日
ZH816 悉尼 → 深圳22:30 悉尼起飛次日05:25 抵達深圳班期：每周二、四、六、日
此次新開悉尼航線，是深航深耕澳洲市場的重要一步。
在此之前，深航已開通深圳直飛墨爾本航線，且計劃在今年冬航季對該航線進一步加密班次。
圖片來源：深圳航空
待悉尼新航線正式運營后，深航赴澳航班將形成穩定運力矩陣：深圳至墨爾本每周5班、深圳至悉尼每周4班，合計每周9班直飛澳洲航班，大幅提升華南往返澳洲的出行便捷度。
從市場格局來看，深圳至悉尼並非全新直飛航線，目前南方航空已穩定運營該線路。
隨著深航正式入局，兩大航司將在深圳—悉尼航線上形成良性競爭，不僅能豐富旅客的購票選擇，也有望推動票價、服務持續優化。
悉尼機場預測，新航線每年可為市場新增約13萬個航空座位，全年可輸送近10萬名旅客，極大緩解兩地客運壓力。
航程方面，深圳飛往悉尼單程耗時約9至11小時，受風向影響，返程航班通常比去程快1小時左右。
需要注意的是，目前公示的航班時刻與班期仍有微調空間，最終執行標準以深航官方售票系統及後續正式航班計劃為準。
除了深圳航空之外，南航也將針對幾條熱門澳洲航線增加運力。
在現有廣州—布里斯班往返 CZ381/382、CZ635/636 航班基礎上，新增 CZ669/670 航班。
極旺季期間，廣州—布里斯班航線每周最高增至17班，這樣一來不僅選擇更多，價格或許也會下降。
準備在年底往返中國和布里斯班的旅客，可選擇的出行日期會更多一些。
除了布里斯班，珀斯和阿德萊德也都有增班安排，按照計劃，2026年12月1日至2027年3月10日旺季期間：廣州至珀斯增至每日1班；廣州至阿德萊德同樣增至每日1班。
具體安排：廣州至布里斯班｜每周最高17班（極旺季）
CZ669 廣州 18:50 → 布里斯班 06:05+1CZ670 布里斯班 08:00 → 廣州 15:05
廣州至珀斯｜每日1班
CZ319 廣州 13:35 → 珀斯 21:25CZ320 珀斯 23:25 → 廣州 07:15+1
廣州至阿德萊德｜每日1班
CZ663 廣州 22:25 → 阿德萊德 09:55+1CZ664 阿德萊德 11:30 → 廣州 18:05
機票現已開放查詢，大家可以通過南航官網及官方渠道查詢預訂。
雖然深航南航在加密澳洲航班，但不少濟南等二線城市的長途澳新航線出現減班、停飛情況，行業整體將有限的寬體機運力，向深圳、上海等客流密集、需求旺盛的核心樞紐集中。
最後
機票價格暴漲，
讓不少計劃回國的華人壓力山大。
油價遲遲降不下來，
只希望航班的增加，
一定程度上減少一些價格上行的空間。
*以上內容系網友風平浪靜自行轉載自澳洲的家一墨爾本，該文僅代表原作者觀點和態度。yeeyi號系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。