加拿大進口中國電動車突然歸零！3.2萬配額沒人用；巨頭憋大招 明年要鼓了
加拿大好不容易放開中國電動車進口，沒想到，最新進口數據令人意外。
10月份，中國製造電動車通過低關稅配額進入加拿大的數量，竟然是零！
根據加拿大環球事務部10月30日公布的官方數據：7月和8月分別使用了5,982輛和5,490輛配額，9月驟降至603輛，10月直接歸零。
今年3月以來，首年度4.9萬輛的優惠稅率進口配額，僅使用了16,206輛，還有32,794輛沒有用掉。
奇怪的是，10月12日特斯拉卻宣布，自己的配額已經用光，暫停接受上海製造的Model 3 Premium后驅和四驅版本新訂單。
特斯拉明確說，預計要等到2027年3月，政府提供新的額度后，才可能恢復訂購。
這到底是怎麼回事？
面對媒體詢問，加拿大環球事務部回應稱，政府正在與相關汽車企業商討剩餘配額的分配與使用，
但出於商業保密考慮，不會披露具體企業的配額及進口情況。
按照現行規定，中國製造電動車進口許可原則上採取先到先得的方式，
但政府也有權為確保不同廠商公平參与，預留部分配額。
從特斯拉這件事上看，不免讓人懷疑，
政府是否對不同車企設有一定的配額限制，避免一家通吃？
不過，加拿大政府尚未證實這一點。
值得注意的是，這3.2萬多輛剩餘配額，並不會在今年年底自動作廢。
根據規定，首輪配額有效期直到2027年2月28日，明年1、2月仍可繼續使用；3月1日起，新一輪配額將高達52,185輛。
這樣一來，2027年既能使用上一年度的剩餘配額，又有新一輪5.2萬多輛額度，全年進口空間相當可觀。
據此推測，中國車企可能正在憋大招，準備2027年集中放量。
中國多家汽車巨頭都在準備進軍加拿大市場：吉利已正式宣布2027年推出首批車型；
奇瑞計劃明年初將Omoda和Jaecoo等品牌帶入加拿大；
比亞迪也在物色經銷商、推進進入加拿大市場的準備工作。
對加拿大消費者來說，更大的好消息是，未來進口配額將以每年6.5%的速度增長，到2030年將超過6.3萬輛。
此外，從2027年3月起，10%的配額必須留給離岸價不超過3.5萬加元的車型，到2030年，這一比例更將提高至50%。
隨著更多中國品牌進入加拿大市場，消費者或許真能買到更多價格實惠的電動車。
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