州府被曝低估施工難度 雪梨輕軌項目恐誤期
來源: 澳洲日報 責任編輯：華樂
對奧法雷政府在悉尼市中心和東區投資16億元建設輕軌的商業案例進行的同行評議報告顯示，這項計劃可能會出現工期延誤和成本超支的問題，因為規劃者仍不確定他們要如何拆除埋在市中心的水管和電纜。
這份秘密複審報告對今年晚些時候輕軌項目施工時即將對數萬名車族和通勤客造成的交通混亂程度提出了嚴重的質疑。
就算是在最好的情況下，交通改變也會成為不少居民和通勤客的噩夢。George Street巴士線路調整最早可能在6月份就開始，經過市中心和東區的道路也很可能將從明年開始封鎖。
（澳洲新聞網訊）根據一份令人警惕的內部報告，悉尼人可能將面臨著更多的交通混亂，因為州府嚴重低估了在市中心建輕軌的難度。
不過這份內部複審報告指出，最大的風險在於拆除市中心2000多個地下服務設施、電纜和深坑設施。
該報告估計，拆除這些服務設備的成本要7500萬元，遠超奧法雷和交通廳長貝姬蓮（Gladys Berejiklian）2012年年中宣布輕軌計劃時透露的4400萬元。
Evans & Peck還指出，電纜和深坑等服務設施的業主，例如Telstra、 Optus和Ausgrid沒有動力滿足政府設定的嚴格時間框架或以更低的成本完成拆除作業。
「水電供應商可能不會及時地完成工作，因此輕軌計劃的成本和施工時間都可能會增加。」「Evans & Peck認為這些施工作業的成本未得到真正的體現。」
不過，進行本次同行評議的Evans & Peck稱，這一最新數據還只是保守估計。這次在2013年年中進行的同行評議報告寫道：「很顯然，在計劃內需要拆除的服務設備數量猛增，而且水電設施改道的全面影響似乎未被成本計劃充分提及。」
該報告指出，新州交通機構（Transport for NSW）為拆除Ausgrid地下電纜和深坑預留了1150萬元的預算。不過這一估算成本太低了，一旦發生什麼意外情況，Ausgrid都會變得非常敏感。比如說在2009年，Ausgrid一個深坑附近展開的挖掘工作導致悉尼市斷電兩天。