布里斯班人口翻倍 CityCat公共渡輪擬議擴大營運流域
橫跨布里斯班河的公共渡輪CityCats是由前市長Jim Soorley在1996年從悉尼旅行回來后所推出，當時大布里斯班的人口是130萬。
CityCat經過25年的運營，本周的人口普查數據顯示，人口幾乎翻了一番，達到253萬，自2011年以來增長了22.28%。
為了滿足需求，CityCat渡輪陣容已增加到23艘，現在在St Lucia的昆士蘭大學和Hamilton Northshore之間運行21公里路線。
每天有超過21,000名乘客使用CityCats和渡輪旅遊和通勤，該服務由Translink州政府的適度補貼提供財政支持。
布里斯班委員會首席執行官巴頓格林（Barton Green）說，CityCats是該城市身份的一部分。
「他們已經成為城市象徵的一部分。」
他歡迎提供渡輪路線進一步向上游延伸的有關意見，但他說公共交通專家會有更好的分析解釋。
「我們將支持改善城市公共交通的想法–不僅僅是公路和鐵路，因為我們著眼于城市的未來。」
河邊郊區最可能的上游站點有Tennyson、Yeronga、Chelmer和Indooroopilly，甚至Centenary郊區也有可能。
旅游業提案委員會（Tourism Industry Reference Committee）最近的藍圖也建議布里斯班河和Moreton Bay被更好地利用，無論是CityCats渡輪還是站立式槳板休閒活動。
Griffith University城市研究所的交通研究專家伯克（Matt Burke）教授對CityCats的歷史和發展進行了調查。
他說，如果CityCats和渡船與未來土地使用的變化和以交通為導向的發展相聯繫，那麼在上游運行會更加可行。
伯克教授說：「但這需要類似於以渡輪為導向的發展戰略–比如對這些地區的居民說『我們可以在這裏建一個CityCat站，但我們需要你們的社會許可才能真正去做』」。
「看看這些地區居民的接受情況。」
他說，當他得知昆士蘭網球中心和Tennyson火車站附近的Tennyson交通導向開發項目正在建造新的公寓時，他備受鼓舞。
由於Ipswich河的危險，在考慮擴大CityCat服務時，可能還有其他挑戰。
布里斯班市議會負責交通的公民內閣主席Cr Ryan Murphy透露，初步調查顯示，CityCats可能會破壞環境。
「以前進行的調查發現，延長CityCat服務可能會在狹窄的河段上造成嚴重的環境破壞。此外，延長的旅行時間超過一個小時，以及公車、鐵路和汽車等競爭性旅行方式，意味著在現階段昆士蘭大學St Lucia分校上游的終端不被認為是可行的。」
在布里斯班舉行的2015年澳洲城市狀況會議上，Griffith University報告說，CityCats的好處超越了公共交通，意味著城市復興。
「最近的研究表明，當人們從兩公裡外前往終點站時，房價增加了8%。總的來說，布市內的所有城市改造已經積累了約40-50億，其中CityCats只是一個小部分。」
伯克周三表示，布里斯班的CityCat服務與哥本哈根、斯德哥爾摩、曼谷和紐約的類似計劃相比更勝一籌。
「這當然是世界上更好的例子之一。它在乘客量、服務水平和成本回收方面都非常好。」
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