撤離潮來襲！國際郵輪巨頭集體退出澳洲市場
繼Carnival Corp旗下的Cunard和Sir Richard Branson的Virgin Voyages之後，迪士尼郵輪（Disney Cruise Line）成為最新一家駛離澳洲水域的公司。
過去兩年，已有三家主要郵輪公司退出澳洲市場，這對眾多澳洲郵輪愛好者以及該行業雇傭的2.6萬名員工來說是一記打擊。
據悉，高端品牌Princess Cruises將把在澳洲的船隻數量從4艘縮減至2艘，而頗受歡迎的本土品牌P&O郵輪已停止運營。
然而，全球郵輪需求從未如此高漲。按人均計算，澳洲人的郵輪出行量在全球排名第四，僅次於美國人、英國人和德國人。
問題在於，對於郵輪公司而言，澳洲已不再是一個利潤豐厚的市場。
高昂的港口費用以及悉尼長期存在的港口基礎設施不足問題帶來了財務挑戰，這一情況與紐西蘭的郵輪業衰退相呼應。過去一年，紐西蘭的郵輪到訪量減少了一半。
郵輪公司高管表示，蓬勃發展的北美郵輪市場正吸引更多船隻部署到美國。旅行社Flight Centre董事總經理Graham Turner說道：「有些公司撤離是因為在其他地方能獲得更高的收益。」
「在加勒比地區，郵輪公司每人每晚能收入600至700美元，而在澳洲，他們可能只能拿到150至200美元。此外，有些產品並不適合澳洲市場。」
他認同行業觀點，即澳洲和紐西蘭的港口費用「高得離譜」。業內人士Ann Sherry表示，澳元匯率走低使得吸引業務變得更加困難，因為郵輪公司以美元運營。
她說道：「如果澳元貶值20%，你不能相應地將票價提高20%。」
「我們在食品等物品上的總體成本基礎相對世界其他地區更高，」Sherry補充道，儘管澳洲的郵輪需求很高，但這本質上並非一個高利潤率的行業。
「澳洲的到岸燃油成本很高，因為燃油是從新加坡運來的，而燃油是一項主要成本。另一個問題和挑戰是，許多品牌只有幾艘船，它們會選擇前往經濟效益最佳的市場。」
維珍和迪士尼就屬於這類品牌。國際郵輪協會（Cruise Lines International Association）澳洲區董事總經理Joel Katz一直警告稱，澳洲和紐西蘭複雜的監管環境以及高昂的運營成本，正使該地區面臨郵輪運力被其他市場搶佔的風險。
「全球對郵輪旅行的需求仍然強勁，但如果不採取行動，我們可能會將寶貴的旅遊收入、就業機會和投資拱手讓給那些具備更具競爭力條件的國家。」
但郵輪公司高管稱，也有積極的跡象。最新一波郵輪公司撤離將為悉尼等難以進入的港口騰出急需的空間。
全球第二大郵輪公司皇家加勒比（Royal Caribbean）正在南太平洋建設一個永久性島嶼目的地「Lelepa」，將於2027年開放。
此外，皇家加勒比還將把更好的船隻帶到澳洲。與此同時，諾唯真郵輪（NCL）正增加令人期待的航線，首先推出從悉尼出發前往塔州的四天郵輪之旅，主要面向本地遊客。
迪士尼證實，「迪士尼奇迹號」（Disney Wonder）郵輪在2025-26季度結束後撤出澳洲與紐西蘭航線，轉赴其他地區部。
迪士尼表示：「我們始終在尋找新的航線與目的地與賓客共同探索，而通航澳洲和紐西蘭仍在我們未來的計劃選項之列。」
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