加一箱油多花$300！澳洲為什麼很多人還是不願意用電車？
原因是電車也不省錢
最近，澳洲油價飆升讓不少電動車車主產生了極大的優越感。
他們會告訴身邊那些為加油發愁的人，他們完全感受不到油價上漲的痛苦，甚至會拿出各種圖表來證明電動車有多省錢。
一些特斯拉車主甚至把車牌改成「RIP FUEL」或者「RIP ICE」（意思是「燃油時代結束」或「內燃機安息」），然後把相關照片發到社交媒體上。
對於仍然開燃油車的人來說，這些畫面多少帶點諷刺意味。
許多油車車主不得不花大價錢加油，有些地方甚至有錢都加不到油。
那為什麼很多澳洲人依然不願意選擇電動汽車呢？
澳洲專欄作家Susie O’Brien分享了自己的經歷。
她表示，大約一年半前，她那輛用了多年的Ford Territory在高速公路上徹底報廢，她不得不重新買車。
當時她其實也可以選擇電動車，但最終沒有這麼做，而是買了一輛九年車齡的柴油SUV——Land Rover Discovery。
這也是她人生中第一輛進口車。
她很喜歡這輛車：車身高大、空間寬敞、配置豪華，而且在學校門口接孩子時，也顯得挺「有面子」。
不過現在的問題是，加滿一箱柴油大概要300澳元，前提還是能買得到油。
即便如此，她仍然認為自己當初的選擇並沒有錯。
在她看來，電動車目前仍然存在不少現實問題。
首先是續航問題。
如今一些電動車的續航可以達到450公里左右，理論上已經足夠日常使用，但實際駕駛中，車輛的續航里程會不斷變化。
車載電腦會根據當前駕駛情況不停重新計算剩餘里程，有時候顯示還能開45公里，讓人覺得還能撐一會兒；過一會兒又變成25公里，讓人開始緊張；然後突然跳回55公里；接著又掉到18公里，讓人徹底焦慮。
這種「忽上忽下」的數字，讓不少人覺得像在做一場心理測試。
其次是基礎設施問題。
如果開電動車去旅行，得提前規劃沿途是否有公共充電站。
想象一下，在偏遠地區的超市停車場里，頂著太陽等三個小時給車充電，這種經歷並不算什麼愉快的度假體驗。
Susie認為，電動車最終肯定會成為主流，但現在的充電基礎設施，大概還需要五年時間才能真正成熟。
再次，電動車的成本也並不低。
雖然日常使用可能更便宜，但購車價格通常更高，而且車輛折舊速度也可能更快。
如果想把用車成本降到最低，很多人還得安裝家用太陽能系統，但這本身就可能需要3萬澳元左右的投入，還沒算買車的錢。
此外，一旦電池老化或損壞，維修成本也非常高，甚至可能導致整車價值大幅下降。
最後一點，隨著電動車越來越普及，未來政策環境也可能發生變化。
例如，一些州已經開始討論徵收電動車道路使用費，以彌補政府因燃油稅減少而產生的財政缺口。
同時，一些針對電動車的稅收優惠政策，也可能在未來重新評估，這進一步弱化了電動車的優勢。
Susie表示，她其實並不反對電動車，也真心為那些開電動車的人感到高興，只是希望他們在談論「零排放、零成本、綠色出行」的時候，也能稍微謙虛一點——畢竟電動車的生產過程、電池製造以及電力來源，同樣也會產生碳排放。
至於她自己，現在只希望油價能稍微降一點，因為下一次去加油的時候，她可能真的要考慮重新抵押房子來付油錢了。
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