澳洲昔日黃金商場變「鬼城」！營業額暴跌50%，新地鐵竟成最後暴擊
在北悉尼的Greenwood Plaza購物中心，鞋匠Joe Panarello正百無聊賴地坐在店鋪深處。閑暇時，他常自嘲看網劇的時間遠比修鞋多。
「我整天就在這兒刷Netflix，」他無奈地說道。
來自TJ Shoes的 Joe Panarello 是North Sydney Greenwood Plaza眾多經營困難的租戶之一。
Panarello經營的TJ Shoes曾是這家Mirvac旗下商場的「鋪王」，緊鄰北悉尼火車站入口。
然而，封鎖政策和混合辦公模式切斷了穩定的客流，疫情后職場著裝的隨意化更是給了他沉重一擊——畢竟，「運動鞋根本不需要換掌」。
而新地鐵線路的開通，直接將原本路過此處的通勤者分流到了Victoria Cross站，成了壓死駱駝的最後一根稻草。
「自2019年以來，我的營業額縮水了40%。地鐵開通后，生意又進一步下滑了10%。」Panarello猜測，若非商場另一端的競爭對手Mister Minit也因經營慘淡而選擇撤離，他的處境恐怕會更加艱難。
Greenwood Plaza空置店面的數量不斷增加，正被用作「激活空間」。
曾經的Greenwood Plaza是一個人聲鼎沸的必經之地，匯聚了眾多國際品牌，美食廣場更是一位難求。
如今，這裏剩下的零售商和顧客都已屈指可數，顯得十分冷清。
客流「腰斬」：新舊車站的冰火兩重天
新州交通廳的數據揭示了殘酷的現實：在短短18個月內，北悉尼火車站的刷Opal卡進出站人數縮減了超過一半。
對比2024年地鐵開通前後的數據，典型周二的進出站人數從50,659人驟降至31,181人。與此同時，新開通的Victoria Cross站分走了30,735人。
到了今年年初，這一差距進一步拉大：Victoria Cross站的人流量已沖至41,362人，而北悉尼站僅餘25,017人。
隨著人流量呈斷崖式下跌，Greenwood Plaza地面層的60個店面中僅剩45家還在苦苦支撐，其中不少只是營業時間不定的「快閃店」或打折鋪位。
而在樓上的美食廣場，約有一半區域已被施工圍擋遮嚴。
國際品牌的「撤離潮」也在持續。
近期，Cotton On集團旗下的3家門店、睡衣品牌Peter Alexander以及Baker』s Delight、Novo Shoes、L』Occitane等知名連鎖均已悉數關閉，鋪位至今空置。
來自 Timbertime Toys 的 Nick Wennerbom 在這個他曾被告知租不起鋪位的中心裏，將店面擴大了一倍。
租金「崩盤」：從國際大牌到廉價禮品店
7年前，Timbertime Toys的老闆Nick Wennerbom曾向商場問價，卻因租金昂貴被拒之門外。當時的租賃人員直言不諱地告訴他，那裡的鋪位「非國際大牌莫屬」。
然而，他在疫情期間成功入駐。就在去年，他甚至低價租下了旁邊由Vodafone撤走後留下的空鋪。
Wennerbom透露，現在的商場早已不復當年，「對方不再開價，而是主動問我『你能負擔多少租金？』。」
為了填補空缺，商場自2023年以來已將5個鋪位改造成騎行換乘處、遊戲機房、共享辦公區和復古風格休息區。
雖然這些設施曾一度吸引當地高中生駐足，但隨著Victoria Cross站的開通，周邊幾所名校的學生更傾向於選擇新站——畢竟那裡還有青少年無法抗拒的麥當勞。
Wennerbom感嘆道，商場里原本生意興隆的咖啡館，如今幾乎全靠學生群體維持。
未來展望：轉型之路路漫漫
面對這一困境，北悉尼市長Zoe Baker曾建議運營商Mirvac考慮利用空鋪舉辦狂歡派對或無聲迪斯科來聚攏人氣。
她表示，部分空鋪租給二手精品店或慈善玩具店的嘗試「很有趣」，也符合當下興起的循環經濟趨勢。
儘管地鐵分流嚴重，Baker依然對傳統火車站的未來持樂觀態度。
她認為，隨著更多公寓樓的興建，加上傳統火車跨越海港大橋的獨特景觀優勢，重軌通勤需求最終會趨於穩定。
針對商戶大規模離場的問題，Mirvac發言人在回應中表示，北悉尼CBD正隨著地鐵的引入而持續演變。
目前，Mirvac正致力於該中心的重新定位規劃，力求更好地服務當地社區和辦公人群。
然而，對於這家昔日繁忙的商場而言，轉型的陣痛期遠未結束。
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