悉尼底薪26刀，停車卻要32刀！打工人直接破防，到底在給誰打工？
你每天辛辛苦苦工作，一小時能賺多少錢？
澳大利亞法定最低時薪是26.44澳元，但你的車在悉尼市中心停一小時，就需要繳納32澳元。
也就是說，一輛在地下車庫一動不動的汽車，它消耗的支出比你的時薪還高。
據《Real Estate》報道，據統計，澳洲部分主要城市市中心的停車費，確實已經超過了當地打工人的時薪。
為什麼會出現如此荒謬的結果呢？這背後的原因你想都想不到。
圖源：Real Estate
停車費現狀數據對比與天價車位
我們先來看看澳洲的官方數據。
Fair Work Commission（公平工作委員會，FWC）規定，全國最低時薪為26.44澳元，如果一個打工人每周工作38小時，那麼ta獲得的最低周薪大約是1004.90澳元。
然而，澳洲的比較網站iSelect的調查顯示，悉尼市中心公共停車場的收費，居然達到了平均每小時32澳元！如果一個打工人每天上班8小時，那麼ta每天需要繳納256澳元的停車費。再算上每周工作5天，ta的周停車費就是1280澳元。
這說明，如果你開車去CBD上班，你一周賺的錢還不夠交停車費的。
悉尼
251 Clarence Street的7層停車場。圖源：Domain
相比悉尼，布里斯班也好不到哪去。
布里斯班市中心的公共停車場，平均每小時收費高達29.71澳元，這個數字也超越了澳洲最低時薪。
在停車費上，悉尼、布里斯班領跑澳洲，墨爾本緊隨其後。
墨爾本的平均停車費為21.88澳元，還沒追上最低工資，需要繼續努力。
布里斯班
Spring Hill一處停車場。圖源：Real Estate
公共停車費貴，導致私人車位也不便宜，近期，悉尼、布里斯班的私人車位價格都達到了新高——
悉尼CBD：251 Clarence Street第7層的一處車位正在掛牌出售，售價高達15萬澳元。
布里斯班：Spring Hill一處私人停車位也在售，售價為3.9萬澳元。
你會花這麼多錢買一個停車位嗎？15萬澳元啊，都能在一個小城市裡支付買房首付了！
圖源：Drive
停車痛苦指數
評估維度與專家觀點
iSelect網站為了評估澳洲各個城市的停車難度，特別搞出了一個「停車痛苦指數」（Parking Pain Index）。
該網站研究了澳洲16個主要城市的停車現狀，並進行了綜合打分，滿分為100分。
打分的參考主要有三個方面：1. 平均每小時停車費用；
2. 市中心附近的停車位充足程度；
3. 車主給出的平均評分。
以下就是打分及排名，我們都能想到悉尼的分會很低，但1.4分著實超出了我的認知。
圖源：iSelect
針對停車費超過了最低時薪的現象，iSelect保險業務總經理兼發言人阿德里安·班奈特（Adrian Bennett）表示，「一個理想的城市應該為駕駛員提供充足的停車空間，這些設施應該方便人們在下車後步行前往目的地，同時停車場也必須提供合理的每小時費率，這樣才不會讓駕駛員的錢包在離開時直接空掉。」
iSelect除此之外，班奈特還提醒廣大車主，停車時一定要注意停車場的安全隱患。
他說，有些停車場，尤其是悉尼停車場，設計不人性化，停車位還很狹窄，收費還很高！這會增加車輛無意間碰撞的概率，給車主帶來了額外的修車支出。
圖源：Car Expert
城市空間與資產屬性
停車費不合理的深層原因
為什麼悉尼的公共車位收費這麼高？為什麼一個車位能賣到15萬澳元？
從城市經濟學的角度來說，這其實是核心城區地塊的資產化趨勢。
美國加州大學洛杉磯分校（UCLA）的城市規劃學教授唐納德·休普（Donald Shoup）曾出版了著作《免費停車的高昂代價》（The High Cost of Free Parking, 2005年出版），他在書中表示，城市裡根本不存在「真正免費的」停車空間，因為車位本質上都在佔用城市稀缺的土地資源。
圖源：Secure Parking
悉尼和布里斯班，都是國際化的大都市，城市土地資源稀缺，一小塊土地上的時間成本和空間成本自然很高，而很不幸，停車位既佔用了時間成本，也佔用了空間成本。
悉尼的城市規劃部門一向嚴格限制CBD的土地供給，這也讓私人停車場的老闆掌握了定價權，甚至是壟斷定價。
你可能還不知道，如今悉尼CBD車位的收益回報率已經大於普通住宅了，它遠遠不止是一個公共配套服務了，它的金融投資屬性已經超過了它的實用性。
而金融屬性要大於人力資源屬性，所以，停車費比時薪高，就變得理所當然了。
圖源：Drive
通勤者該怎麼辦
出行選擇與未來思考
那麼，面對比自己薪水都要高的停車費時，上班族應該如何應對呢？顯然，你不可能把所有的薪水都交給停車場，因為也不夠。
澳洲統計局（ABS）對澳洲居民的出行方式展開了調查，結果發現，越來越多的澳洲通勤者開始採用「P+R」的出行方式，即開車轉公共交通（Parking+Ride）。
許多人選擇開車到家附近的火車站，隨後換成公共交通抵達CBD上班。
同時，靈活辦公（Hybrid Work）也越來越普及了，許多人不需要每周5天都前往CBD上班，從而節省了大筆交通開支。
圖源：AFR
實際上，高昂的停車費，就是城市在通過價格強行篩選可以進入CBD的車流量。
如果政府沒有搭建好高效、便宜、舒適的公共交通系統，那麼這種停車收費就是毫無意義的，它只會徒增通勤者的經濟負擔。
希望以後，規劃部門在制定交通政策時，可以更多地關心當地居民的訴求，為大家打造更加健康的交通環境。
說的就是你，悉尼。
*以上內容系網友YOYO丫米自行轉載自微C尼，該文僅代表原作者觀點和態度。yeeyi號系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。