阿德通勤注意！短途公交票價全澳最貴，出行負擔重
據報道，受生活成本危機影響，不少澳大利亞民眾選擇搭乘公共交通，以此減輕燃油帶來的經濟壓力。
但對許多人來說，公共交通是維持日常基本出行的剛需。
Ann-Maree Anderson在接受採訪時表示：”公共交通是我尋找工作、接受教育、參与文化活動、出席公共項目以及赴約就醫的唯一途徑。”
她租住于Mount Barker，這座阿德萊德山小鎮坐落於市中心東南約30公里處。Anderson剛大學畢業，在扶貧公益機構擔任志願者，隸屬於Anti-Poverty Network，補助也剛從Austudy學生補助切換為Jobseeker求職補貼。
“我持有駕照，也會開車，但沒有購置車輛。就目前情況來看，養車、用車的開銷超出了我的預算。”她說。
數據顯示阿德出行成本偏高
澳大利亞各州政府相繼出台各類政策下調公共交通票價。
塔州實行公交免費；維州也曾推出免費公交，後續調整為半價優惠，政策執行至年底。北領地免費公交政策已實施多年，昆州LNP政府近期立法，延續工黨2024年推出的統一50澳分票價制度。
其餘各州與領地也推出多種票價減免方案，包含特定年齡群體免費乘車以及各類折扣。
南澳政府稱，今年出台三項舉措，緩解民眾的生活成本壓力。
政府發言人表示：”通過下調28天學生卡票價、擴大老年卡適用範圍，讓更多南澳居民省下開支。政府還將MetroCARD公共交通年費上調暫停三個月，在中東衝突帶來衝擊的初期，為通勤者減輕生活負擔。”
ABC News對單次票價的分析表明，包括Anderson在內的阿德通勤者，當前票價水平位列全澳第二，僅次於悉尼。 短途行程的票價，阿德更是全澳最貴。
原因在於Adelaide Metro採用全域統一計費模式，通勤者刷metroCARD或銀行卡一次即完成扣費。 悉尼整體公交票價雖為全澳最高，但當地短途行程（公交、電車8公里以內，火車10公里以內）收費標準低於阿德常規票價。
南澳政府推遲年度票價上調后，票價於10月1日按照CPI（消費者物價指數）上調約3.3%。 但部分票種漲幅高於CPI，涵蓋普通票與優惠票metroCARD單次行程、常規14天MetroCard，以及14天、28天優惠MetroCard。
南澳政府推遲年度票價上調后，票價於10月1日按照CPI（消費者物價指數）上調約3.3%。 但部分票種漲幅高於CPI，涵蓋普通票與優惠票metroCARD單次行程、常規14天MetroCard，以及14天、28天優惠MetroCard。
票價下調對客流提升效果不一
交通戰略專家、Institute for Sensible Transport負責人Elliot Fishman認為，公共交通能夠有效減少家庭開支，降低家庭對多台車的需求。
不過下調票價，對提升公共交通客流量的效果有明顯差異。 Fishman團隊研究了維州、昆州的票價減免政策。
他表示，昆州的客流量僅有小幅增長，新增出行大多來自原本就使用公交的老乘客。 而墨爾本的降價政策，讓公共交通使用量較降價前提升13%至20%。
“想要增加客流，政府直接降價乃至免票，其效果優於單純依靠提升服務質量來拉動出行需求。”
Fishman提到，布里斯班快速公交系統與墨爾本軌道為主的交通網路日均承載大量客流，最適合享受票價補貼紅利。
Fishman提到，布里斯班快速公交系統與墨爾本軌道為主的交通網路日均承載大量客流，最適合享受票價補貼紅利。
綠黨一直呼籲全面免費公共交通，但現任州政府對此持反對態度。南澳自由黨在3月州大選前，也曾提出效仿昆州推行50澳分票價的競選方案。
“墨爾本的經驗無法直接照搬至阿德，兩地的公共交通服務水平存在差距。”Fishman說。”所以我認為核心在於打造高質量服務：班次密集、覆蓋大量人口，並且出行耗時可以和自駕相抗衡。”
他評價，相比東部其他首府城市，阿德公交系統更多是保障社區出行的社會安全網。
他評價，相比東部其他首府城市，阿德公交系統更多是保障社區出行的社會安全網。
已有低價方案提議，暫無落地計劃
去年，RAA提出多項優化建議：推出按次計費的12次票（替代限時通票）、MetroCard數字化與智能票務，以及將MetroCard使用範圍拓展至Murray Bridge。
RAA發言人向ABC News表示：”在上次州大選期間，RAA建議Adelaide Metro推出36澳元12次票。考慮到不少通勤者每周部分時間居家辦公，該方案相比現行14天通票，更能幫助高頻用戶節省出行成本。”
發言人補充，RAA支持州政府面向學生、老年人推出定向票價減免，為最有需要的群體減負。
州政府表示，所有調價政策都要評估對整體預算的影響，現階段暫無新增補貼的計劃。
南澳財長Tom Koutsantonis接受ABC News採訪時說：”我們人口少於其他轄區，出行高度依賴公交網路，大量出行需求都由公交承擔。儘管票價帶來成本壓力，但所有票款都會迴流到交通系統，保障運營穩定，用於更新公交車、火車與電車。”
南澳財長Tom Koutsantonis接受ABC News採訪時說：”我們人口少於其他轄區，出行高度依賴公交網路，大量出行需求都由公交承擔。儘管票價帶來成本壓力，但所有票款都會迴流到交通系統，保障運營穩定，用於更新公交車、火車與電車。”
對Anderson而言，她擔憂高昂票價會限制像她一樣的人，既難以獲取基礎生活服務，也無法享受休閑生活。
“人們需要能夠探望親友、赴醫療及心理健康預約、參加市區免費文化活動。這些公共資源，是維繫整個社區聯結的紐帶。”她說。”如果一部分民眾，連維持基礎健康與社交的出行需求都無法滿足，我們就要重新思考：公共交通設立的初衷，如果不是方便人們出行，那意義何在？”
圖文來源：adelaidenow
原文鏈接：https://www.adelaidenow.com.au/news/south-australia/court-fines-u-pullit-25000-for-not-allowing-employees-proper-meal-breaks/news-story/ffed5729c5fb59d37d1a40797c6c7d9e
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