車輛被撞「報廢」安全氣囊未彈出？小鵬汽車回應
圖片來源：界面圖庫
小鵬MPV車型因發生事故后安全氣囊未彈出引發關注。
據南京晨報，10月15日，劉先生駕駛小鵬X9過程中撞上了路牙，然後車輛失控接連撞上行道樹和電線杆，隨後車輛發生側翻，車頭被撞稀巴爛，所幸沒有發生人員傷亡。保險公司勘察后認為，這輛車毀損嚴重，已經沒有維修的必要，建議直接報廢。
「幸虧事故發生時只是車輛毀損，我們人員沒有受傷，安全氣囊在這種情況下都沒有彈出，這也太沒有安全感了。」劉先生說，他的這輛小鵬X9剛剛買了兩年，當時花了接近50萬買的，結果發生嚴重事故安全氣囊都沒有打開。
小鵬汽車在發給記者的郵件中回應表示：「該客戶車輛10月15日發生碰撞。經後台數據和行車視頻分析，碰撞發生時車輛處於手動駕駛狀態，碰撞前駕駛員持續踩加速踏板並猛打方向盤。本次事故未達到車輛安全氣囊碰撞感測器觸發條件，針對客戶提出委託第三方鑒定的訴求，我司尊重客戶訴求，會配合做好後續工作。」
X9是小鵬汽車旗下首款MPV車型，也是小鵬汽車目前在售的最昂貴車型。該車最早上市於2024年1月1日，定位為純電七座MPV，共推出4款配置，售價區間為35.98至41.98萬元。
去年11月，小鵬X9超級增程版上市，新車推出Max版和Ultra版兩個版本，售價分別為30.98萬元和32.98萬元。這也是小鵬汽車第一款採用增程方案的車型。
小鵬汽車今年6月25日宣布，小鵬X9車型全球交付超6萬台。幾乎同一時期，小鵬X9因「趴窩」問題引發關注，官方致歉后又發起了大規模召回。
有多名小鵬X9車主此前集中反映稱，在高溫天氣狀況下，車輛空氣懸架出現突發失效、車身單側或整體塌陷等問題。
7月15日，小鵬官方在社區發布關於小鵬X9空氣彈簧的質保方案升級的公告。公告稱，關注到部分小鵬X9用戶在高溫等極端場景遇到空氣彈簧故障，帶來不好的用車體驗，小鵬集團提供小鵬X9專項升級質保方案：即日起小鵬X9前空氣彈簧系統（含前空簧滑柱總成、供氣單元、供氣單元電磁閥盒、儲氣罐）質保延長至8年或16萬公里，該質保不受車主變更的影響。
7月24日，國家市場監督管理總局發布公告稱，肇慶小鵬新能源投資有限公司近日向其備案了召回計劃。
據悉，小鵬汽車根據《缺陷汽車產品召回管理條例》《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，主動召回2023年8月8日—2025年8月11日生產的部分小鵬X9汽車，共計33473輛。
公告顯示，本次召回範圍內部分車輛，由於製造工藝波動，導致前空氣彈簧氣密性下降，在高溫高濕等環境長時間使用后，前空氣彈簧可能緩慢漏氣，進而觸發故障燈點亮及文字提醒。極端情況下，影響車輛的操控性，存在安全隱患。
小鵬汽車將為召回範圍內的車輛免費更換改進后的前空簧滑柱總成，以消除安全隱患。因部分車輛此前已更換改進后的零部件，本次召回此部分車輛無需再次更換。小鵬汽車將以手機APP推送，電話等方式通知相關車主召回事宜。
小鵬汽車近期還因產品經理的「老登」言論引發爭議。在10月15日的小鵬MONA L05預售發布會上，登台的00后產品經理恩塔多次使用「老登」稱呼、呼籲拒絕「登味審美」。
10月22日，恩塔在社交平台發視頻道歉，承認發言有所欠缺。她解釋稱，「老登」這個詞語，在其團隊內部是經常用來開玩笑的一個詞。「我們也經常說這個詞，大家其實也沒有覺得有什麼，就會默認它只是一個玩笑」。她還表示：「但當然我沒有意識到這個詞，放在公共的場合會讓大家感到不舒服，可能我自己覺得是玩笑話，但是在不太了解我們的朋友面前，可能聽起來完全就是另一個意思了。」
10月24日，小鵬集團副總裁于濤在社交平台發布長文，還原小鵬MONA產品經理恩塔發布會「老登」用詞事件全過程。他明確表示，自始至終，「老登」這個稱呼，是產品團隊對內部幾個核心負責人的調侃，完全沒有指向任何外部用戶，「幾位『老登』沒一個不悅，反而在內部反覆表揚」。
「真正的互聯網同學文化，可能不是其它企業上下有別等級森嚴，而是年輕人敢開老闆玩笑的鬆弛， 後來的致歉視頻，是恩塔主動提的。她看到有沒完整看直播的朋友產生誤解，覺得是自己措辭有疏漏，才主動拍了視頻解釋原委。」他寫道。
「老登並不讓人反感，老登並不讓人反感，有些人的登味兒才讓人厭惡，少一些對00后的口誅筆伐。」他表示，「恩塔依然會站在發布會上，和產品經理歐陽娜娜，以及『老登代表』何小鵬一起，聯袂講解。」
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