堪培拉至悉尼新列車座位將減少，但考慮增加班次
預計於2028年取代現有熱門Xplorer列車、投入堪培拉至悉尼鐵路線路運營的新州列車，座位數量將減少20%，凸顯出增加每日班次以彌補運力缺口的必要性。
新州區域鐵路車隊的最新進展顯示，未來接替堪培拉線路服務的三節車廂短途區域列車將可容納118名乘客，其中包括6個輪椅乘客位置。
新州全新的區域鐵路車隊將包括29列列車，其中三節車廂編組的列車將用於堪培拉至悉尼線路
圖片：新州交通局
相比之下，現有Xplorer列車可搭載148名乘客，包括2個輪椅乘客位置，比新列車多30人。
新州交通局（Transport for NSW）一名發言人表示，與現有XPT、Xplorer和Endeavour列車相比，新的區域鐵路車隊的座位數量將略有減少。
這意味著包括堪培拉線路在內的部分區域鐵路服務座位容量將下降，部分原因是新列車採用了尺寸更大、更舒適的座椅，並在車廂內增加了輪椅乘客空間。
目前，堪培拉至悉尼線路每天有三個班次，而且大多幾乎訂滿。因此，如果不增加班次，新列車投入運營后，線路的整體運力將下降，能夠運送的乘客人數也可能減少。
不過，今年5月，在堪培拉火車站舉行的一場新聞發布會上，新州區域交通部長珍妮·艾奇遜（Jenny Aitchison）宣布將向該線路投入1億澳元，並表示政府正在考慮增加班次。
「我們希望能夠增加兩個班次，」她補充道。
本周，當被問及增加班次的問題時，新州交通廳表示，正在研究「車隊部署及服務規劃方案」，以解決運力問題。
長期以來一直推動改善兩座首府城市之間鐵路服務的首都領地首席部長安德魯·巴爾（Andrew Barr）表示，堪培拉居民希望獲得速度更快、可靠性更高、班次更頻繁的鐵路服務。
「這一直是首都領地政府向新州政府及澳大利亞聯邦政府積極爭取的重點，」他說。
巴爾先生表示，如果每日班次從三個增加至五個，每天的總座位容量將從約438個增加至590個，增幅約為35%。
不過，他強調，對乘客而言，真正重要的衡量標準並不是單列火車有多少座位，而是全天的總運力、班次頻率以及旅程的可靠性。
「我們將繼續爭取增加班次、縮短旅程時間並提高運力，確保堪培拉乘客能夠充分受益於堪培拉至悉尼鐵路走廊正在進行的大規模投資，」巴爾先生說。
全新的列車內飾圖
圖片：新州交通局
新州交通局發言人表示，新車隊的列車正陸續運抵澳大利亞。目前計劃投入運營的29列列車中，已有16列抵澳，包括9列長編組區域列車和7列短編組區域列車，未來還將有更多列車陸續抵達。
「過去18個多月來，新區域鐵路車隊的列車一直在澳大利亞接受廣泛測試，以確保在投入客運服務前達到安全性和可靠性要求，」發言人表示。
「這是為區域社區提供現代化、舒適列車的重要一步。」
「全面的測試及調試計劃包括在城市及區域鐵路線路上進行數千公里的測試，評估列車的制動性能、乘坐舒適度、信號系統、通信及車載系統。」
目前，相關部門正在規劃讓首列新列車投入悉尼至達博（Dubbo）線路的客運服務。
新車隊中的其他列車隨後也將逐步部署至不同線路。
今年5月宣布的堪培拉至悉尼鐵路1億澳元投資計劃，預計將把目前的列車旅程時間縮短至四小時以內，併為最終實現兩座首府城市之間三小時通達的目標奠定基礎。
目前，乘坐火車往返堪培拉與悉尼，單程約需四小時十五分鐘。
阿爾巴尼斯領導的聯邦政府已撥款5000萬澳元，用於優先升級悉尼至堪培拉之間的鐵路基礎設施。新州政府和首都領地政府也分別出資2500萬澳元，共同支持這一項目。
*以上內容系網友會火自行轉載自Region中文，該文僅代表原作者觀點和態度。yeeyi號系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。