新州倡導組織呼籲允許自行車登上新列車，推動騎行旅行發展
新州自行車倡導組織表示，為了抓住不斷增長的騎行旅遊市場，新一代新州區域列車應該將允許乘客直接推自行車上下車作為一項必備服務。
新州交通局（Transport for NSW）正計劃用29列新列車取代現有的XPT、XPLORER和Endeavour車隊，其中一列預計將從2028年起投入堪培拉至悉尼線路運營。
德國列車上的自行車。允許乘客直接推自行車上車，這可以給區域旅游業帶來顯著好處
圖片：臉書
在歐洲，乘客攜帶自行車乘坐火車十分普遍。但根據新州TrainLink現行規定，自行車必須裝箱才能搭乘列車，這不僅不方便，在實際操作中也很不實用。
新州交通局一位發言人表示，新一代區域列車將設有專門的自行車存放空間，但乘客是否仍需將自行車裝箱，還是可以直接推車上下列車，目前尚未確定。
在新列車投入運營之前，新州達博（Dubbo）線路正在試行允許自行車直接上下車的服務。
發言人表示，根據目前的行李政策，新列車的設計包含可存放兩輛裝箱自行車的空間，但新州鐵路（NSW TrainLink）也正在研究如何在新列車上運載未裝箱的自行車。
「在新一代區域列車投入運營之前，新州鐵路（NSW TrainLink）目前正在審查有關自行車的政策和程序，」發言人表示。
「項目團隊將在實施之前評估此次審查可能帶來的任何影響。」
「乘客和工作人員的安全是我們的首要任務，我們仍致力於尋找不會影響安全的解決方案。」
新州自行車倡導組織Bicycle NSW首席執行官彼得·麥克林（Peter McLean）表示，安全問題經常被提及，但維多利亞州和昆士蘭州等其他州已經允許乘客攜帶未裝箱的自行車乘坐火車，並正在從日益具有經濟價值的騎行旅遊市場中獲益。
麥克林先生表示，新州每周因此錯失數百萬澳元的經濟收益。
根據澳大利亞旅遊研究局（TRA）的數據，2024年澳大利亞騎行旅遊市場價值達到60億澳元，全年共記錄460萬次旅行，遊客住宿總晚數達到4200萬晚。
新州和維州是澳大利亞騎行旅遊的主要市場。在這兩個州，利用廢棄鐵路走廊改建的騎行步道也越來越受歡迎。
箱子里裝著打包好的自行車，即將從維也納託運至悉尼，但這輛自行車不太方便帶上從堪培拉前往悉尼的火車
圖片：David Murtagh
麥克林先生表示，如果能夠讓乘客更方便地攜帶自行車乘坐區域列車，將為區域發展和旅游業帶來巨大的機會。
「人們希望乘坐火車前往目的地，再通過自行車開展騎行活動，但我們現有的列車完全無法滿足這方面的大量需求，」他說。
堪培拉本身就是一座騎行氛圍濃厚的城市，也是公路騎行和山地騎行的熱門目的地。作為被新州環繞的城市，堪培拉同樣將從這項服務中受益。
一位臉書（Facebook）相關群組的成員表示，他經常在探望住在堪培拉的女兒們時騎自行車，但由於無法將自行車帶上火車，只能把車留在堪培拉。
「我無法不能先騎車到火車站，坐火車到堪培拉，再騎車去女兒家，」他說。「我需要先找人接送我往返出發地的火車站，以及堪培拉的火車站。」
麥克林先生表示，他所在的組織正敦促新州政府不要錯過這一代人難得一遇的機會，因為這批新列車將在未來數十年持續運營。
他說，騎行遊客是非常有價值的旅遊群體，因為他們每天的消費通常高於其他遊客，攜帶的行李更少，停留時間也更長。
列車需要提供足夠的自行車託運行李空間，並安裝安全、固定的自行車架。
新州自行車倡導組織Bicycle NSW還在與政府合作，希望讓CountryLink巴士車隊也能夠運載未裝箱的自行車。
麥克林先生表示，由於巴士站點比火車站更多，這將使騎行者能夠前往新州數百個城鎮和村莊，大幅提升整個交通網路的服務能力。
他表示，達博（Dubbo）線路的試點進展順利，為騎行者提供了更加方便、順暢的服務。
他說：「這並沒有給其他乘客造成任何不便，也沒有帶來任何安全風險。」
不過，目前這項服務只能容納兩輛自行車，對於獨自騎行的乘客，或者將騎行與其他交通方式結合的日常出行而言，這樣的容量尚可接受。
「但如果是四五個人，或者六個人組成的小型旅遊團，這樣的容量就完全無法滿足需求，」麥克林先生說。
他表示，如果不能滿足這個快速增長的旅遊市場的需求，實際上就相當於讓區域經濟損失數十億澳元。
「過去，這項服務可能被認為是有了更好，但現在已經非常明確，它絕對是一項必備服務，」麥克林先生說。
兩年前發起的一項請願活動，目前已獲得超過5000個簽名支持：https://www.change.org/p/roll-on-bikes-on-regional-trains-is-years-overdue
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