不可想象，澳洲央行行長堅決不辭職，澳洲家庭生活成本將繼續攀升，澳洲大工程面臨延誤
1.澳洲央行行長無意辭職 希望可以連任
澳洲央行行長洛威（Philip Lowe） 表示，無意在執掌澳大利亞儲備銀行七年後辭職，並希望連任。
最終，澳大利亞央行行長表示，他的任期以及他是否會在2023年9月被任命為第二個八年任期將由澳大利亞財長吉姆·查爾默斯(Jim Chalmers)決定。
洛威承認，在央行未能指導利率在2024年之前將保持在0.1%的創紀錄低點之後，有人要求他辭職。
「當然，我知道有人要求我辭職。正如我以前說過的，我無意辭職。」
「我有一項重要的工作要做。 這是一份負責任的工作，我打算去做。 我們必須降低通貨膨脹。 這就是我的重點。 我將至少在明年 9 月中旬之前繼續這樣做。」
2.成本上升工人短缺影響進度澳洲重大工程建設面臨延誤
澳洲基礎建設的頂級諮詢機構澳洲基礎設施局（Infrastructure Australia）警告稱，由於成本不斷上升、建築市場過熱、勞動力短缺以及東海岸各州之間的競爭，延誤和預算井噴將打擊更多大型交通項目。
澳洲基礎設施局說，在過去12個月，在全國基礎設施行業支出增加了150多億澳元之後，全國各地對預算和交付時間表的擔心都有所上升。
在一份坦率的評估中，該機構表示，問題不再是一個項目是否會下滑，而是什麼時候下滑、下滑多長時間以及成本是多少。
這種複雜的壓力已經導致新州政府推遲了幾個項目，包括北悉尼和Balgowlah之間價值數十億澳元的Beaches Link工程。
澳洲基礎設施局代理行政總裁克普（Adam Copp）表示，嚴重的勞動力短缺加劇了交貨風險，業內報告稱，這對產能的影響最大。
該報告估計，明年勞動力需求將激增4.2萬人，達到44.2萬人的峰值，是預計供應量的兩倍多。截至10月，公共基礎設施項目面臨21.4萬名熟練工人的短缺。
去年，公共基礎設施工作崗位的工資平均增長了17%，而建築材料成本飆升了24%。
新州已經遭受了悉尼海港和CBD之下的城市和西南地鐵線路60億澳元的成本井噴，而其他交通項目，如帕拉瑪打輕軌線的第一階段和M6高速公路也出現了預算超支。
澳洲基礎設施局在14日發布的一份報告中表示，今年破產的建築公司急劇增加，導致承包項目的承包商減少。
新州工黨交通發言人海蘭（Jo Haylen）表示，新州顯然需要對其基礎設施項目進行更好的長期規劃，以應對能力瓶頸，否則將看到更多的預算井噴和更多的延誤。
交通項目佔澳洲未來五年主要公共基礎設施支出的近三分之二，價值2370億澳元，過去12個月增長了150億澳元。大約84%的支出在新州、維州和昆州。
3.澳洲ATM取款量下降，澳洲央行行長將提升國際跨境支付收款效率
隨著消費者和企業越來越依賴電子支付，確保支付系統具有現代化、彈性、成本效益和安全性就變得尤為重要。
據報導，雖然大眾使用ATM的方式發生了巨變，但澳人仍在囤積50澳元和100澳元面額的錢幣。
從ATM取款在大流行期間加速下降，現金提取比三年前下降了 17%，而同期經濟中名義支出的價值上升了27%。
澳儲行行長洛威（Philip Lowe）在悉尼支付網路峰會上就澳洲支付系統發表演講時表示，支付領域發生了巨大變化，雖然現金的使用有所減少，但它仍然可以發揮作用。
「儘管在日常交易中使用現金的情況有所減少，但作為財富儲存手段的紙幣需求仍然強勁，每個澳洲人都發行了38張50澳元紙幣和18張100澳元紙幣。」
澳洲開發的快速零售支付系統（New Payments Platform，以下簡稱NPP）本質上是快速支付的清算系統，由NPP Australia Limited（NPPA）公司擁有和經營。
NPPA的股東是該系統的直接參与者，目前有9家銀行，3家集合商（為小型機構提供連接）和澳儲行。
過去一年，澳洲人還通過國內快速支付系統NPP的10億筆交易金額超過1兆澳元。澳洲用戶可以實現跨行實時轉帳，可透過手機或電郵識別進行轉帳，無需輸入銀行帳號。
PayID的使用也在增長，近1300萬個PayID註冊，約佔NPP支付的五分之一。
4.澳洲家庭生活雜費明年將繼續攀升！通脹短期內難緩解
2023年，伙食問題將成為澳洲人最大的一筆財務擔憂，另外，近一半的人不認為政府和澳儲行明年能緩解通脹。
Canstar的一項新研究發現，消費者對日常家庭成本的擔憂大幅上升，近五分之一的人認為食品雜貨是最大的痛點，其次是租金、能源、抵押貸款和燃料成本。
調查發現，最關心食品雜貨的人的比例在五年內增加了兩倍，達到18%，消費者被敦促更加註重儲蓄。
Canstar的《2022年消費者脈搏報告》還發現，44%的人對當局能否減緩生活成本飆升缺乏信心，女性比男性更悲觀，33%的人目前對自己的財務狀況感到壓力山大。
Canstar集團金融服務負責人米肯貝克爾(Steve Mickenbecker)表示，「問題是，在發現自己陷入財務危機之前，家庭還能笑著忍受多久。」
「我們無法降低通脹率，但我們可以改變我們的行為。這聽起來像老生常談，但是時候重新審視預算了，購買更便宜的肉，選擇不同的地點或住宿風格，轉換更低的貸款利率以及減少浪費，記住這不會一直持續下去。」
5.澳洲人周薪中位數漲至1250澳元臨時工數量恢復
澳洲僱員的周薪中位數已經上漲到1250澳元，比去年增加了4.2%。臨時工數量已經超越疫情前水平。
澳洲統計局最新數據顯示，澳洲僱員的周薪中位數比去年同期多了50澳元，相當於上漲4.2%。時薪中位數為37澳元，比2021年8月多了1澳元。
過去一年中，全職男僱員的周薪中位數增加了60澳元至1600澳元，全職女僱員的周薪中位數增加了62澳元至1442澳元。
高薪階層普遍享有帶薪休假。周薪在1250澳元以上的僱員中，92%的人享有帶薪病假或帶薪休假的福利。
在2019年8月至2022年8月期間，主要工作周薪低於1000澳元的僱員人數從450萬下降到400萬。
「對於那些主要工作的一周收入低於1000澳元的人來說，8.9%的人有第二份工作，而這一比例在周薪1000澳元以上的人中只佔4.5%。」
截止到今年8月，澳洲一共有270萬臨時工。統計局就業統計主管賈維斯（Bjorn Jarvis）表示，疫情期間，臨時工減少了50多萬，尤其是在疫情頭兩年，臨時工受衝擊最嚴重，到今年年中才恢復到疫情前水平。
在疫情之前，臨時工佔比約為25%。但在2020年5月，也就是疫情期間，臨時工比例下降到21%左右。隨著經濟的恢復，這一比例在今年8月已經回升到23.5%。
6.澳洲稅務局嚴打「鳳凰公司」！數十萬人恐遭重罰
《每日郵報》12月14日報道稱，澳洲稅務局（ATO）今年推出了嚴格的新董事規定，數十萬人可能會因不符合規定而面臨巨額罰款。
任何被任命為公司董事或被認為是「合格官員」的人都必須在周三之前向ATO申請董事ID，否則將面臨最高13200澳元的罰款。
新制度於今年早些時候實施，當時ATO正在審查「鳳凰公司」——即從失敗的灰燼中復活的公司，這種做法每年會給澳洲經濟造成數十億澳元的損失。
ATO網站上的一份聲明稱：「擁有董事ID將有助於防止使用虛假或欺詐性的董事身份，並有助於識別和消除董事參与非法活動，比如非法鳳凰活動。」
最初，在2021年11月之前被任命的董事必須在11月30日之前提交董事ID申請，但最後期限被延長了兩周，至12月14日。
ATO表示，它希望「對那些試圖做正確事情的董 事採取合理的方法」。
在11月1日至4月4日期間被任命的董事，必須在被任命后28天內申請，而從4月5日起，董事必須在被任命前申請ID。
ATO警告稱，如果董事沒有按時申請，將構成刑事犯罪，ASIC將執行Corporations Act 2001中的違法條例，包括對未按要求提供董事ID的董事處以最高13200澳元的罰款。
那些被發現擁有多個ID的人可能會面臨26640澳元的罰款和一年的監禁，「虛報」董事ID也會受到同樣的處罰。 如果被提起民事訴訟，個人罰款可能高達110萬澳元。
ATO在上月底透露，估計有70萬名公司董事沒有在最初的11月30日截止日期前及時申請ID。
7.2022年近5500家澳企宣告倒閉！
2022年，近5500家澳洲公司破產，超過了去年的數字，而今年還有一整個月。
數據顯示，6月份，進入破產程序的公司數量兩年來首次攀升至每月600家以上，並一直保持在較高水平。
雖然破產數字仍低於新冠疫情之前每年約8000家的平均水平，但專家警告說，隨著加息和通貨膨脹激增促使家庭捏緊荷包，破產數字可能在2月份大幅飆升。
信用報告公司CreditorWatch的首席執行官柯格蘭（Patrick Coghlan）說：「我們預計破產數字仍將繼續攀升。我們目前的預測是它可能是比疫情之前高出10%到15%。」
柯格蘭說，儘管ATO對追究公司董事的債務發表了強硬言論，但該機構清算企業稅務的行動尚未恢復到疫情之前的水平。
他預計ATO這種「全澳團結」的態度至少還會持續一年。
雖然ATO通過法院起訴的公司數量仍處於比以往更低的水平，但一位發言人說「我們預計隨著經濟正常化，這將自然增加」。
「ATO已經恢復了更堅定、更有力的打擊行動，並重點針對那些不肯合作的客戶。」
ATO說，每天向公司董事發出約150份通知，要求他們對其企業的欠稅承擔個人責任，並已開始向信用監測機構報告欠稅。
今年到目前為止，截至11月底，破產的澳洲公司數量達到5487家，超過了去年的5138家，而今年還有一個月才算過完。
在6月，即ATO宣布打擊行動后的一個月，破產案件從每月535起飆升至每月629起。
8月（611件）、9月（645件）和11月（611件）的破產案也都超過了600件。
下半年的激增主要是由新州推動的，該州的破產數量在三個月內增加了一倍多，從7月的112起飆升至9月的281起的高峰。
在今年前11個月里，新州的破產數量最高，達到2231宗。維州有1085起，昆州有808起，西澳有325起，南澳有207起，ACT有99起，塔州有36起，北領地有29起。而沒有標明所屬州的破產案件有667起。
8.維珍澳洲航空明年開通直飛日本航班
維珍澳大利亞航空公司（Virgin Australia）將最終實現其長期以來的願望，從明年6月開始開通直飛日本的服務。
該航空公司原計劃于 2020 年 3 月開始從布里斯班飛往東京。然而，新冠的出現推遲了新線路啟用的時間，隨後，由於疫情的影響，該公司進入破產自願管理階段。
維珍航空現在由美國私募股權巨頭貝恩資本所有，由首席執行官傑恩·赫德利卡 (Jayne Hrdlicka) 運營，該公司周三宣布，明年6月28日航班開通后，將從凱恩斯機場運營該航班。
赫德利卡女士說:「我們知道，日本市場對昆士蘭北邊地區的貿易和旅游業非常重要，我們的服務將使每年有更多的國際遊客來到凱恩斯，對該州的經濟產生非常積極的影響。」
該服務將與維珍的新型波音 737-8 MAX 噴氣式飛機一起運營，維珍訂購了約 30 架飛機，這些噴氣式飛機將從 2023 年開始進入其機隊。這些航班將每天運行，每周提供約 2000 個座位。
這將是維珍網路中最長的航線。
該航空公司目前僅在亞太地區運營飛往巴厘島和斐濟等地的短途國際航線，並允許客戶通過美國聯合航空公司、卡達航空公司和新加坡航空公司等海外航空公司合作夥伴預訂長途旅行。
9.供應激增但出口美國銳減澳洲山羊肉價格暴跌
由於供應量繼續激增，澳洲的山羊肉價格暴跌了60%。價格下跌可能更多地與美國的乾旱有關，而不是澳洲內陸的良好放養山羊條件。
山羊肉價格在6月份達到每公斤9.20澳元的峰值，但此後直接支付給山羊生產商的收購價格已降至僅3.61澳元。
它迫使山羊供應商史拉克史密斯（John Slacksmith）關閉了他在新州遠西部閃電嶺（Lightning Ridge）附近Cumborah地區的山羊收購生意。
「我們已經停止採購山羊幾個星期了，因為我們不知道市場會發生什麼變化，我們不想出去儘可能多地支付只是為了得到山羊，價格再次下跌。」
澳洲肉類和畜牧業協會（MLA）的最新報告顯示，2021-2022年期間，澳洲屠宰加工了156萬隻山羊，比前一年增加46%，預計這一數位將在2022-23 年再次上升。
澳洲肉類和畜牧業協會分析師艾金森（Ripley Atkinson）表示，強勁的供應使市場疲軟。
他說，雖然市場大幅下滑，但生產者仍然能夠通過出售更多的山羊來賺錢。
澳洲山羊肉出口到20個國家，出口增長了28%。澳洲幾乎所有的山羊肉都出口，美國佔了近三分之二，因此需求下降對澳洲的山羊業來說是一個大問題。
據澳洲肉類和畜牧業協會稱，山羊肉出口20,075噸，出口值增長81%，達到3億澳元。新州供應2021-22年度全國屠宰山羊的64%。
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