澳洲航空公司頻繁取消航班別有用心？旅游業一年損失5個億
澳洲航班取消率之高引發爭議，旅行社聲稱，航空公司的可靠性堪憂使旅遊運營商和旅客每年損失約5億澳元。
澳洲旅遊業協會（ATIA）委託撰寫的一份研究報告顯示，航空公司經常出於純粹的商業原因而取消航班。前澳航經濟學家韋伯(Tony Webber)提供了20年來國內航班的詳細分析，以展示航空公司是如何取消航班來提高利潤的。
他說，最能說明問題的是2008年全球金融危機期間，當時航班取消率急劇上升，原因是航空座位難以滿員。
「他們取消服務本質上是為了賺更多的錢，那個時期就證明了這一點，」韋伯博士說。「在此之前，從2003年到2008年，取消率約為1%。當經濟低迷襲來時，取消率翻了一番，在2008年6月達到3.6%的峰值。」
韋伯博士還表示，這種做法在隨後的幾年裡持續存在，尤其是在盈利最弱、利潤率收窄的非高峰時期。
自疫情危機以來，由於航空公司積極追求利潤，航班取消率再次攀升，12月份平均為5%。
韋伯博士認為，使航空公司能夠保持這種做法而不失去寶貴的機場使用權的，是幾十年來的「80-20規則」。
根據該規定，航空公司可以保留主要機場的特定時段，只要它們在一年內取消該特定時段的航班不超過20%。
韋伯博士和ATIA首席執行官迪恩·朗（Dean Long）表示，很明顯，80-20規則不適合預期，95-5規則更適合鼓勵航空公司按時運營。
「在截至2023年10月的一年裡，由於航班取消，過夜旅遊支出損失了4.05億澳元。它會產生巨大的連帶影響，損害整個旅游業。」
這些數據是通過研究得出的，研究表明，每取消一次航班，平均有5%的乘客決定根本不旅行。
對於那些堅持等待另一趟航班的乘客來說，他們的平均個人成本估計為每小時18.77澳元。
朗表示，如果在不存在安全問題的情況下，航空公司取消航班，當局以罰款的形式將這一成本轉嫁給航空公司，那麼航班取消率可能會迅速下降。
就最近的準點率數據而言，航空公司將高航班取消率歸咎於惡劣天氣、空中交通管制短缺和監管問題，尤其是在東海岸。
澳航和維珍澳洲航空一直否認取消航班是出於商業原因，比如客運量低或通過「囤積時段」扼殺競爭。
澳航在一份「解釋性」聲明中表示，悉尼-墨爾本等「高頻率」航線的航班取消率往往更高，因為有更多的航班可以搭載乘客，限制了取消率的影響。
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